国内共享汽车规模将达2000万辆？环球车享荣文伟：难有“独角兽”出现

每经记者 陆佳丽  每经编辑 段思瑶

共享汽车的热度还在升级。12月12日，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD正式宣布，将在全国上线6000辆荣威ERX5。

同一天，神州优车宣布将推出包括分时租赁在内的多项业务；本田技研工业（中国）投资有限公司也于当日宣布，将向东软集团（600718，SH）旗下共享汽车企业——睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司注资6000万元；而在前不久的乌镇互联网大会上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维也曾透露，滴滴接下来会大力投入分时租赁领域，投入资本将不低于10亿元。

“未来，我国分时租赁的市场容量或达2000万辆。”12月12日，上海国际汽车城、环球车享董事长荣文伟在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，“面对共享汽车这个巨大风口，未来将有一批企业崛起。但由于重资产属性，未来该行业将出现几家独大的局面。”

试水高端化租赁

今年12月1日，EVCARD宣布，联合宝马集团旗下汽车共享品牌ReachNow即时出行合作，推出ReachNowpowered by EVCARD。至此，宝马的共享汽车业务真正在华落地。

“是宝马找上我们的。而除宝马外，还有不少其他车企在与我们接触洽谈合作事宜。”谈到与宝马的合作，荣文伟如是说。

“虽然我们是上汽集团旗下电动汽车分时租赁品牌，但EVCARD成立之初就是一个开放性平台，这次合作对双方来说都有重要意义。”荣文伟进一步表示，对EVCARD来说，与宝马合作是一次高端化试水，12月12日投入的荣威ERX5也是如此。

此前，由于分时租赁市场尚处于发展初期，共享汽车企业投放的多是经济型轿车，较少涉及高端领域。例如，EVCARD在上海投入运营的更多是奇瑞eQ；首汽集团旗下Gofun出行运营的车辆多为北汽EV200、江淮iev5等。 

如今，随着消费升级以及用户需求多样化，经济类轿车已无法满足市场需求。

“通过投放ERX5，我们不仅能探索出中高端市场的具体规模，同时也深化了与上汽的合作。比如通过斑马系统，双方在数据上可进行对接，对未来的新产品研发提供参考。”荣文伟说，荣威e50停产后，EVCARD在采购上缺少了上汽的经济型车型，目前双方已在研究是否定制一款A00级轿车用于分时租赁市场。

行业尚处培育期

就在越来越多有整车厂背景的企业入局共享汽车的同时，部分中小型企业则在退出，整个行业的竞争格局越发复杂。

数据显示，截至目前，有超100家企业参与汽车分时租赁市场，其中规模在2000 辆以上的不足5家，此前已有包括友友用车、EZZY等在内的企业相继停运。

“虽然会有一批企业倒下和兼并重组，但资本还是十分看好共享汽车，我们预计未来国内共享汽车的市场容量将达2000万辆。”荣文伟表示，目前的市场竞争格局确实比较混乱，但最终会形成几家独大的局面。

“轻资产模式容易出独角兽，而共享汽车属于重资产，很难有独角兽出现。参考国外市场，中国市场起码会有4~5家共享汽车巨头出现。对EVCARD来说，我们也算是第一个吃螃蟹的人，希望能够保持住先发优势。”荣文伟说。

据悉，截至2017年11月，EVCARD已进驻40个城市，注册用户超过160万，运营网点约8200个，运营车辆超过2.4万辆。

不过，随着滴滴等出行巨头加入，不排除汽车分时租赁市场竞争格局出现变化。同时，虽然资本持续看好，市场容量也足够大，但盈利依旧是共享汽车企业绕不过去的难题。

对此，荣文伟指出，“能否盈利还是要按照规律来，市场培育起来后，企业规模足够大、网点足够密集、单车使用频率足够高，就能找到盈亏平衡点。”