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美国工厂员工投票否决成立工会 福耀玻璃赢了?

内容摘要:

号称“世界上最具战斗力的工会”的全美汽车工人联合会如今在遇到福耀玻璃时,竟然歇菜了!福耀玻璃的美国工厂员工,选择与中国工厂一条战线,一起对抗汽车工会。

有分析认为,号称“为人们谋福利”的工会要为“汽车之城”底特律的破产负责。而今工人选择站在中国工厂这边,则被认为是中国企业很好适应美国劳资关系的一种表现。

如今,越来越多的中国企业在海外建厂。但是,布局海外,不只是花钱投资这么简单。如何让国外员工适应中国企业的管理、中国企业如何适应外国人的工作方式,是摆在劳资双方面前的问题。

如果企业选择投资美国,那么还要面临一道更为严峻的考验——工会。在美国,工会组织异常强大,且不说频繁的罢工,在工资谈判上,工会甚至可能决定一家企业的生死。

就在今年6月初,《纽约时报》一篇有关福耀玻璃工厂在美遭遇工人抵制的报道,将福耀在俄亥俄州莫瑞恩市的工厂推上了舆论风口。报道中指出,福耀玻璃在美工厂遭遇用工、生产安全和文化冲突等问题。福耀玻璃是中国“首善”曹德旺旗下的企业。

但令人错愕的是,被称为“世界上最具战斗力的工会”的全美汽车工人联合会在福耀玻璃身上遭遇巨大挫折。福耀玻璃美国工厂的工人们,选择站在他们的中国雇主一边,否定了在该厂建立工会的要求。

公开资料显示,10年前的全球金融危机,全美汽车工人联合会曾有一项“名垂青史”的杰作:当时美国三大汽车厂福特、克莱斯勒和通用深陷困境,但工会不愿降低工人工资收入,这让本就麻烦缠身的三大汽车厂一度难以为继。

员工投票反对成立工会

当地时间本周四(11月9日),全美汽车工人联合会(the United Automobile Workers Union)在其官网上表示,福耀玻璃在俄亥俄州莫瑞恩市工厂的员工以444票赞成、868票反对的结果成功阻击了联合会在福耀玻璃工厂建立工会的动议。

▲图片来源:全美汽车工人联合会官网

“很高兴福耀玻璃美国工厂的员工们选择了与公司保持直接沟通”,福耀玻璃北美区总裁刘道川(Jeff Daochuan Liu)在一份声明中表示:“我们尊重员工在是否成立工会问题上的选择。”

对于这一结果,全美汽车产业工人联合会表示,正在考虑就福耀玻璃员工们的行为向美国联邦劳工委员会提出异议。“令人沮丧的是,如今已是2017年,但仍然有些公司无视工人的声音和公平的待遇。”该工会负责人里奇·兰金(Rich Rankin)表示。

此前,《纽约时报》报道称,多名福耀玻璃员工表示,他们对福耀玻璃苛刻的管理感到非常沮丧。部分同事会因为一些非常轻微的违规行为而被直接开除,或者因为提出了非常诚恳的建议而被处罚,但受到领导青睐的员工在违规时却不会被追究。对此,福耀公司完全否认这样的指控。

今年6月,央视新闻曾报道,去年,美国职业安全与健康管理局因安全违规向福耀集团开出22.6万美元的罚单,福耀集团随后与管理局达成了和解,罚单金额减至10万美元。这份罚单始于去年美国职业安全与健康管理局收到一封11名福耀玻璃工人联名投诉信。一年前,全美汽车工人联合会在莫瑞恩市福耀工厂外不到100米处开设了一处办公室,专门寻找愿意加入工会的福耀工人,投诉的联名信就是该工会协助的。在这里,记者遇见了两位福耀的美国员工。他们说,福耀与相关管理机构进入和解阶段后,制定了一个相应的全面安全管理体系。福耀还同意将更好地听取工人对安全问题的意见,加强安全管理。



▲图片来源:央视报道截图

目前,福耀玻璃已经在美国投资超过5亿美元。福耀玻璃的首席法律官Athena Hou表示,全美汽车产业工人联合会正视图将福耀玻璃“妖魔化”。

有分析称,福耀玻璃工人反对成立工会,是中国工厂的胜利,他们成功地适应了美国劳资关系规则。

为工人谋福利的工会 造成了底特律的破产

全美汽车工人联合会,是代表美国和加拿大工人的一家美国工会。全美汽车工人联合工会作为美国劳工联合会的一部分成立于1935年,并在1936至1950年代迅速发展。从成立到如今,全美汽车工人联合会旨在不断代表会员与雇主进行劳资谈判,为加入该联合会的工人谋求更高的薪资待遇,提高工人的生活水平,进而保证经济社会分配的公平性。

为工人们谋福利,听上去很美好。但从结果来看,这个工会的做法被人诟病,甚至有分析认为,汽车城底特律的破产,也有全美汽车工人联合会的“功劳”。

美国传统基金会(the Heritage Foundation)在2008年12月的一份报告中指出,2008年,美国三大汽车公司——通用、福特、克莱斯勒申请破产重组,当时就有分析人士称,这三大汽车公司的工人都加入了全美汽车工人联合会,他们的薪资和各项福利高达70美元/小时,这一数字让汽车企业不堪重负。在“汽车城”底特律,日积月累的退休金,造成该市庞大的财政负担,再加上人口的减少,使得市政府负债迅速膨胀。2013年7月18日,不堪重负的底特律政府宣布破产。

▲图片来源:美国传统基金会报告

不仅是汽车行业,美国的其他工会也有类似的问题。美国联邦统计局2001年-2011年数据显示,加入工会的工人比非工会会员的工人收入更高、工资增长更快、享受的相关福利更多。以2011年为例,工会工人的平均薪资是23.03美元/小时,非工会工人的平均薪资是19.51美元/小时。

▲图片来源:美国联邦统计局报告

为什么加入工会能够帮助提高工人薪资呢?简单地说,加入工会等于把工人组织起来,组成一个整体与雇主进行谈判,谈判不成,可能就会以罢工“要挟”雇主。《福布斯》杂志分析称,在全球化还不够的时期,行业工会导致企业成本增加,增加的部分会转嫁到消费者头上;但是,在全球化、竞争更加激烈的时期,增加的成本难以转嫁,这也就是底特律破产的本质。因此,如果没有全美汽车工人联合会,美国可能依然能够领导世界汽车制造业,大部分工人还能保持较高的生活水平,底特律也不至于沦落到破产的境地。

但是,全美汽车工人联合会对美国汽车制造业的控制越来越小。1999年,有85%的汽车都是该工会的工人生产的,到了2013年,这一比率下降到了54%。其中一个原因就是,越来越多的外国资本和外国汽车品牌在美国建厂,但这些企业一般不会买全美汽车工人联合会的账。

每经记者 蔡鼎

每经编辑 王嘉琦

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