威海港开通“中欧班列” 山东港口市场争夺白热化

每经记者 彭斐 每经编辑 赵桥 

一直未见整合动作的山东港口群，对于重叠的腹地争夺日趋激烈。如今，沿着“一带一路”，他们甚至将争夺市场延伸到欧洲。《每日经济新闻》记者从威海港方面获悉，9月15日，山东省第一列“点对点”中欧班列，从威海港口岸查验服务中心直奔德国杜伊斯堡。

在威海港人士看来，该班列的开通，既能为区域物流行业发展提供新的平台，也能为本地企业市场拓展、区域经济发展开辟新的空间。

不过，在山东沿海众多港口中，威海港只能算“小弟”，在威海港之前，青岛港、日照港、烟台港等三个吞吐量超2亿吨的“大哥”，也都开通了中欧班列。多位港口人士向记者坦言，山东主要港口沿胶东半岛分布，但这些港口业务雷同、腹地交叉等先天因素，让各家都要面对同质化竞争问题。 

9月15日，威海港中欧班列开通 图片来源：威海港提供

 

威海港开通中欧班列

从地理位置上看，威海港位于山东半岛最东端，吞吐量早就过2亿吨的青岛港、烟台港分列左右，即便如此，威海港的“胃口”也来越大。

15日上午10时38分，山东首条“点对点”直达中欧班列从威海港鸣笛驶出，该班列将途经阿拉山口直达德国杜伊斯堡港。

上述威海港人士向《每日经济新闻》记者表示，威海港到德国杜伊斯堡港，行程1.1万公里，运行时间15~18天，相比原先海运缩减近20天时间。

据新华网报道，今年4月份，国务院总理李克强在威海港考察时要求，威海港要发挥区位优势，挖掘内部潜力，不仅要面向东部，还要向中西部延伸。

威海市委、市政府方面也多次强调，威海港区位优势、中转优势明显，要明晰定位，外扩西进，开拓创新，努力走出一条差别竞争、错位发展的特色路子。

威海港方面提供的数据显示，威海口岸每年向德国方向出口货物约5000多标准箱，主要通过威海港青岛支线以海上运输方式运至青岛港中转。

如今，伴随着山东首列“点对点”中欧班列开通，青岛港不仅要失去5000多标准箱的客户，还要接受来自威海港的挑战。

而三个月前（6月24日），装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧（青岛）国际班列正式开通。

海关总署的信息显示，随着中欧（青岛）班列的开通及线路的延伸，青岛北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。

与青岛港厮杀多年的日照港也没闲着。5月20日，日照港、济南铁路局、成都铁路局联合打造的“照蓉欧”班列（日照—成都—欧洲），正式开行首列载有跨境货物集装箱的班列。

山东省交通科学研究院研究员许云飞表示，山东港口在继续发挥老牌桥头堡青岛港的基础上，启动烟台、日照等港口的中欧班列对接“一带一路”，对拉紧“一带一路”合作链、增加密切度，意义重大。

一位山东交通界人士向记者表示，虽然目的地有些许差别，但在“一带一路”倡议下，沿海港口中欧班列的开通，将会让各家对于腹地的争夺趋于白热化。

在一位山东港口高层看来，存在业务雷同、腹地交叉等先天因素的山东港口如何发展，推动港口资源整合、集约发展可能是最好出路。

山东港口未见整合动作

一位青岛港人士近日向《每日经济新闻》记者透露，在南方港口整合全面开花、北方港口一改以往颓势的时候，山东还未有整合的相关消息。

分省来看，北方沿海港口中，除山东外，河北港口整合伴随“京津冀港口协同”战略稳步推进，辽宁省引入重磅外援——招商局集团主导区域港口整合。

公开信息显示，辽宁港口整合以大连港集团和营口港集团为基础，目前与上市公司的内部整合已开启，大连港旗下3个集装箱码头合并为一，并进一步提升相关码头的“一体化”管理。

京津冀港口协同发展主要是指津冀的天津港、唐山港、黄骅港和秦皇岛港4港的错位发展、优势互补，涉及上市公司——天津港、唐山港和秦港股份。

目前，天津港集团已先后与河北省港口集团、唐山港集团、沧州港集团签订合作框架协议，共同开发建设码头项目，以资本为纽带，实现津冀港口协同发展。

在上述青岛港人士看来，随着近年来发展，青岛港虽还是老大哥，但日照港、烟台港的实力也在增强，实力越来越接近，无疑将增加整合难度。

交通运输部统计显示，2016年，山东全省沿海港口货物吞吐量累计完成14.29亿吨，同比增长6.44%，居全国第二。其中，排名前三的港口，吞吐量总和就超过10亿吨。

记者梳理发现，2016年，青岛港全年货物吞吐量达到5.1亿吨，日照港完成吞吐量3.5亿吨，烟台港虽然略少，但也完成2.65亿吨的吞吐量。

值得注意的是，在山东沿海7个一级港口中，威海港的吞吐量排名只能屈居第四，但在“外扩西进”策略下，威海港的“胃口”也越来越大。

据《威海日报》信息，到“十三五”末，威海港港口吞吐量将达到6200万吨，比“十二五”末增长47.27%，全面打造特色鲜明的国际精品强港。

在此前，日照港、青岛港也早已在A股和H股上市。在此过程中，威海港也想借助资本的力量。

早在去年1月，威海市政府下发的“[2016]1号专题会议纪要”中，就提出了要加快威海港的重组上市工作，以解决港口发展资金不足、融资难和融资成本高等问题。

此外，今年6月27日，山东省国资委网站发布来自威海市国资委的消息称，威海港股份公司近日完成增资扩股，引入北京国信中誉投资管理公司4.23亿元投资。

值得注意的是，消息中还提出威海港正在谋求主板上市。9月15日，《每日经济新闻》记者从威海港集团方面了解到，威海港今年初已经开始了上市前期准备工作。