骆驼股份拟1亿美元参与并购NISSAN电池背后现多方资本涌动

每经记者鄢银婵实习记者陈晴每经实习编辑任芷霓

参与认购并购基金

9月4日晚间骆驼股份发布公告称，其拟并购的Nissan电池公司将协助公司培养研发、生产团队，完善公司现有的新能源电池生产线。如未来并购基金旗下的中国资产拟通过向A股上市公司及行业战略投资者等出售全部或部分项目公司权益实现退出时，公司或公司指定方享有同等条件下的优先购买权。

至于此次Nissan电池公司收购细节，骆驼股份并未详细披露。9月5日，骆驼股份董秘张颖接受《每日经济新闻》记者采访时表示，其此次框架协议涉及的主要是认购Nissan电池公司并购基金份额。

事实上，此次骆驼股份参与的Nissan电池公司并购背后还有其他的资本方。

据金沙江资本官网显示，8月8日金沙江资本已与日产汽车达成最终买卖协议，将收购日产旗下全部电池业务及相关资产。骆驼股份公告称，金沙江资本在当日也签署了收购Nissan电池公司的独家收购协议。

此外，上市公司尤夫股份（002427，SZ）8月20日晚间也曾发布公告，公司拟直接或间接出资不超过1亿美元认购Nissan电池公司并购基金的有限合伙份额。

接盘Nissan电池的金沙江资本是什么来路？金沙江资本官网资料显示，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊共同创建。过去十年来，金沙江团队曾投资晶能光电、滴滴出行、新大洋汽车和Silevo太阳能等。

不过，9月4日有媒体报道称，“9月3日晚间，金沙江创业投资基金董事总经理朱啸虎发了一条朋友圈，大致意思是说金沙江创投和金沙江资本无任何关系，”且“滴滴/ofo和金沙江资本投资的任何企业都没有业务往来或者承诺。”

对此，《每日经济新闻》记者9月5日向朱啸虎发送了采访函，截止发稿未收到回复。

9月5日晚间，骆驼股份还发布了补充公告，除了强调“合作框架协议仅为协议各方根据合作意向达成的框架性约定”，公司还提示，并购基金仍需向符合条件的合格投资者进行资金募集，具体实施进度存在一定的不确定性。

参与此次并购，对于骆驼股份影响如何？第一电动研究院的数据显示，2016年，AESC以1622MWh的出货量，仅次于松下、比亚迪和LG化学，排名全球第四。但也有观点认为，日产旗下电池公司生产的电池与其他的独立电池企业相比，存在成本较高、电池容量不大、续航里程不具竞争力等劣势。

汽车行业资深人士封士明接受《每日经济新闻》记者采访时表示，此次收购意味着引进成熟领先的电动车相关技术，毕竟AESC主要供给车型日产LEAF是世界上最畅销的电动车之一。“把成熟领先的核心技术直接收购，是弯道超车或者说是一个比较快的成长方式。”

不过，封士明也称，这一并购项目存在一定不确定性。因为此次并购涉及到美国和英国的生产业务，因而在法规上可能具有一定挑战；另外，从车企海外并购先例来看，运行得很好的不是很多。即使法规上通过了，文化融合也需要时间。

对于日产方面此次出售Nissan电池公司，封士明还表示，汽车整车厂商和零部件厂商细化分工是一种趋势。“做车的专门做车，专注于消费研究和性能集成；零部件的专门做前瞻技术的钻研和与主机厂的配合等，术业有专攻，这是社会化分工的趋势。”

骆驼股份也提示称，本次合作框架协议的达成是公司新能源业务发展战略的需要，但是，实施需要一定的过程，预计本年内不会对公司的经营业务及利润产生重大影响。“目前只是框架协议，意向性的协议。”张颖表示，关于此次框架协议的进展，后续如果有消息，公司将按照交易所有关规定及时更新。