福厦高铁即将开建 海西城市群规划加快编制

今年7月，中国铁路总公司、福建省政府批复《新建铁路福州至厦门客运专线初步设计》。

福厦高铁客运专线采用双线高速铁路标准建设，设计行车时速350公里，概算总额499.02亿元。计划工期为60个月，计划2017年9月30日开工建设，2022年9月30日达到开通条件。

新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。正线长度277.42公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。

福厦高铁不同于现有的福厦铁路，现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁北端衔接京福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。

福建省政府发展研究中心原副主任王开明对第一财经分析，福厦高铁连接福州、泉州、厦门三个福建经济总量最大的市，这三个城市的经济总量合计占到福建的70%左右，是福建人口最为稠密的地区。加快福厦高铁建设也有利于海西城市群的发展。

根据规划，十三五期间铁路网主骨架基本建成。“三纵六横”铁路网基本建成，全省铁路运营里程突破5000公里，其中快速铁路突破3000公里，实现80%县(市)有快铁。

在城际铁路方面，将加快实施国家已批复的城际铁路近期建设规划，加快推进“一环两网”城际客运轨道交通网建设，重点抓好厦漳城际环线、武夷新区旅游轨道交通、泉州至厦门翔安机场城际、莆田至长乐机场城际等项目建设，积极推进莆田至湄洲、宁德至福安等城际轨道交通项目前期工作。

高铁、城际轨道的打造也是福建加快建设海峡西岸城市群的重要基础。今年7月，国家发改委规划司有关负责同志就《国家新型城镇化报告2016》表示，今年在“培育发展城市群和新生中小城市”方面有5项工作，其中一项是今年要编制完成粤港澳大湾区、海峡西岸、关中平原、兰州—西宁、呼包鄂榆等5个跨省区城市群规划，指导地方开展省域内城市群规划编制。

资料显示，海峡西岸城市群是以福州、泉州、厦门、温州、汕头5大中心城市为核心，包含福建省的福州、厦门、泉州、莆田、漳州、三明、南平、宁德、龙岩，浙江省的温州、丽水、衢州，江西省的上饶、鹰潭、抚州、赣州，广东省的汕头、潮州、揭阳、梅州共计20个地级市所组成的国家级城市群。

王开明告诉记者，区域之间的竞争越来越体现为城市群之间的竞争，加快海西城市群的发展，有助于推动产业在不同城市之间的合理梯度分配，延伸产业链，形成产业集群，促进要素资源的融合，提升区域创新的能力。

王开明说，海西区域有共同的文化基础。海西城市群建设，通过几个中心城市，将周边的城市凝聚起来，形成集聚效应，有利于闽台之间的经济合作，促进两岸共同发展，在更大的范围内形成海峡经济圈。