在特斯拉首批Model 3 交付仅仅过去数天，特斯拉电池技术主管Kurt Kelty突然宣布离职。Kelty在2006年加入特斯拉，负责特斯拉电池技术研发，也是除马斯克之外在特斯拉任职时间最长的主管之一。
特斯拉公司方面在一封邮件声明中表示：“我们确信Kurt Kelty离开公司后将探索新的机遇，同时我们感谢他为特斯拉所做的一切。” 据称Kelty离职以后，他的职责将由现有团队分担。
值得关注的是，今年特斯拉已有多位重要高管离职。根据Wall St Cynic列出的一份名单显示，在过去的12个月内，至少有20位特斯拉高级管理人员离职。
今年2月，特斯拉首席财务官Jason Wheeler宣布离职，距离他加盟特斯拉仅过去了15个月。进入特斯拉之前，Wheeler是谷歌公司的财务副总裁。
今年6月，特斯拉Autopilot自动驾驶系统的软件负责人Chris Lattner也宣布离职。他在特斯拉工作的时间更短，只有不到半年。之前，他长期作为软件专家在苹果公司工作。
Model 3搭载的新型2170电池量产计划此前是一直是由Kelty负责推进的，而在Model 3产能提升的关键时期离开，外界推测这可能意味着Model 3量产计划将再度推迟。
自2006年加入特斯拉以来，Kelty领导着特斯拉一步步从电池行业的入门者变成2016年“全球最大的电池生产和消耗企业”。 他帮助特斯拉汽车电池组完成了从2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的约125美元/kWh的大幅成本下降。
Kelty之前在松下工作了将近14年，而松下也是特斯拉电池制造超级工厂的重要合作伙伴之一。根据Kelty在LinkedIn上的资料，在特斯拉就Gigafactory工厂与松下谈判期间，Kelty是主要的谈判人员之一。此时选择离职，特斯拉Gigafactory工厂能否顺利完工并投入生产无疑也将打上问号。
特斯拉的生产非常依赖电池技术。特斯拉Model S和Model X系列上月的生产情况均未能达到预期。公司方面解释称100千瓦时电池箱的暂时短缺是产量减少的主要原因。
7月28日，特斯拉交付了首批30辆Model 3，但特斯拉股价之后收盘下跌3.5%，至323.47美元。此前马斯克曾发声坦言Model 3将遭遇严峻的产能考验。
Model 3 还未成形的时候就开始接受全球预定，之后特斯拉股价一路飙升至386美元。Model 3 的交付和实现量产对于特斯拉来说，都将是检验其股价是否存在泡沫的重要节点。
3.5万美元的平民价位是Model 3的最大卖点，但遗憾的是Model 3的配置非常“朴素”，车型颜色全部限定为黑色。基础版不含自动驾驶硬件，选装硬件需要额外支付8000美金。最重要的是，Model 3 不能使用超级充电站的免费充电服务。
及时如此，根据瑞银的计算，Model 3的3.5万美元的定价依然不能为特斯拉实现收支平衡，只有当一辆Model 3 售价达到4.1万美元的时候，特斯拉才能达到盈亏平衡点。
高盛对特斯拉的评级报告维持“卖出”评级，并将特斯拉6个月内的目标股价从190美元调低至180美元，而特斯拉此前的历史最高价为386.99美元。巴克莱资本分析师Brian Johnson同样对特斯拉作出了“减持”评级，给出的目标股价更低，仅165美元。
金融分析师们看空特斯拉的理由是Model 3的产能和质量风险。马斯克曾公开承认，特斯拉美国弗里蒙特工厂的产能利用率已经接近极限。今年上半年特斯拉仅交付了不到5万辆车，这让Model 3 高达50万辆的订单实现看起来难度颇大。
此前Model S和Model X上市时，在产能和质量方面都曾出现过问题。高盛认为特斯拉的实际产能增速将会比预期慢一年。而此前首席财务官Jason Wheeler的离职，也让投资者对特斯拉的财务状况产生了不好的预期。高盛担心今年底特斯拉可能需要发新股来募资，这也会加剧其股价波动。
而美国时间8月2日，也就是特斯拉将会公布本年度第二季度的财务收益报告，届时很多有关特斯拉疑问将会水落石出，有关特斯拉的未来预期也将会更加明晰。
（实习生李碧瑶对本文亦有贡献）
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