记者 陈炜
豪车零整比居高不下一直让不少消费者感叹“买得起车也不一定养得起车”，而究其背后的原因，就在于主机厂、4S店作为主要利益主体，其维修信息及原厂配件信息的不透明，使汽车维修市场被垄断。
将于7月1日起正式实施的全新《汽车销售管理办法》（以下统称《办法》）中规定，车企需要公示其零部件信息及价格明细，从而实现汽车销售与服务模式的多元化、竞争化和公平化。
根据汽车专业网统计显示，虽然《办法》的实施日期已经临近，但仍有部分车企未对规定的事项做出回应，记者以零整比较高的豪华汽车品牌为重点调查发现，宝马、奔驰、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌在其官网上都清晰的标注了零部件价格及后期保养套餐明细。但雷克萨斯、林肯、沃尔沃等品牌却仍“有所保留”。
以宝马为例，在其官网上能非常容易的找到售后服务板块，其中列出了各类保养套餐并附有价格计算器。车主选择车系、车型、车龄及行驶里程后，系统将自动推荐相应的保养套餐，价格标识的非常清楚。记者以宝马5系520Li为例，车龄3年以下，行驶2万公里所需要做的保养为机油机滤、制动液、空调滤芯、空气滤芯、燃油滤芯及雨刮片保养套餐，总价显示为7993元。而这个价格，根据网页提示显示，均包含零件及工时费用。
奔驰、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌的官网也明确列出了保养菜单的参考价格表，零部件及工时费价格有准确的公示，可在线选择保养项目进行费用计算。
但仍有部分车企在公示零部件信息及价格方面做得略显“含糊”。其中，保时捷官网只能查到不同车型原厂精装配件的价格；奥迪在官网提供了其原厂备件附件的信息，但仅有产品介绍并无具体价格，只给出了奥迪天猫旗舰店的官方链接；凯迪拉克官网上也没有明确的价格明细，但给出了上汽通用汽车纯正配件网页的链接，在上汽通用官网上统一查询别克、雪佛兰及凯迪拉克的适配零部件信息及价格。
除此之外，还有三家车企对于具体的零部件价格进行了“保留”。雷克萨斯官网只能查到一部分车型的零部件信息，包括尺寸材质等；沃尔沃官网提供了不同车型的基础保养标准，但没有详细价格；林肯官网可以查到车辆保养套餐建议价格，但具体项目价格并未标明。
早在2015年，交通运输部等八部委就联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，明确要求车企公开所销售汽车车型的维修技术信息以及配件渠道。新《办法》中，更是对售后服务内容、配件价格的要求更为透明。
对于部分车企仍未公开零部件的详细价格，北京大成律师事务所高级合伙人陈立彤在接受《证券日报》记者采访时表示，在《办法》实施之初，必然会受到利益既得者抵触情绪的影响。汽车主机厂被要求公开维修技术信息后，汽车维修厂和其他品牌4S店都能对某个品牌的汽车进行维修，整个市场将进入全面洗牌期。
而值得注意的是，4S店也不愿意公开具体的维修信息。记者通过拨打多家4S店电话，来了解消费者是否可以获取汽车维修中的零部件信息和店内的进货渠道，得到的回复均为“不方便透露”或“不清楚”。
对于4S店不愿公开信息的原因，有交通运输部的工作人员向记者表示，车企公开维修信息后，消费者与4S店实际上处于同一个平台，从这个方面来说，4S店的心态可能会比较复杂，既想维持现有的垄断优势，又想从主机厂那获取更多的话语权。
（原标题：雷克萨斯等无视新规 零部件信息公开那么难？ 来源：证券日报）
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