央广网北京5月30日消息 据经济之声《天下财经》报道，共享单车的兴起被认为将深度影响我国自行车行业。目前，自行车行业产能过剩，行业整体下滑。有人认为，共享单车导致自行车去品牌化，这将冲击甚至摧毁自行车产业。但也有人认为，共享单车的订单给自行车行业注入了新的生机。那种判断更符合现实？
自行车厂再现“加班加点”
天津的自行车产销位居全国第一，被称为中国自行车之乡，飞鸽、邦德富士达等自行车品牌都出自这里。但是，随着电动车和汽车的发展，天津自行车行业已经告别最辉煌的时期。不过从去年开始，各大自行车厂家加班加点生产的场景又出现了。
威力克车业的车间内，副总经理汪定波介绍了新产品：“它的整个车身比较轻，所有的材料、车把、把立、网筐，包括车身，都是选用的铝合金材料，所以骑行起来比较轻便。第二，它的防锈化处理，比如螺丝的标准件要么是不锈钢的，要么是防锈化，使用寿命很长。”
上游企业受益焕发“第二春”
其实，这是某共享单车平台的订制车。仅仅这一个平台，就有6家天津自行厂参与订制生产，每个月的产量高达20万辆。而根据天津市自行车电动车行业协会理事长刘学权的预估，共享单车的总需求量要远超这个数据。
刘学权说：“在2017年，可能会有2000万辆左右的共享单车，那么这对自行车企业是一个利好。订单多了，企业为了适应共享单车这个特点，都在努力地进行智能化改造，提升我们的制造水平。”
2016年，国内自行车产量为8002万辆，也就是说，共享单车预计将带来1/4的增量，这个增量足以让自行车产业焕发“第二春”。工信部副部长辛国斌最近专门谈到过共享单车对上游生产企业的影响。他说，“4G网络的广泛深度覆盖，支撑了共享单车的火热兴起。据统计，一季度我国两轮脚踏自行车产量同比增长17%，很多传统自行车厂商又重新进入了忙碌的生产状态。可以说，‘互联网+’应用为自行车行业又注入了新的活力。”
“去品牌化”削弱企业创新力？
不过也有人担心，共享单车的去品牌化，将让企业失去提升质量和创新的动力。而目前来看，这并不值得过度担心。据了解，共享单车还没有统一的标准，但各个平台都有自己的标准，而这些标准基本都高于传统自行车的国家标准。也就是说，对自行车行业有整体提升。而自行车零部件供应商的反馈，也印证了这样的判断：“现在，各种共享单车都慢慢从量的增长，逐步地往品质好、质量好的方向提升。所以说现在我们的这些精品零件，逐渐迎来了一个快速地发展。”
记者也了解到，在共享单车订单的吸引下，不少自行车整车和配件生产企业反而加快了技术更新的步伐。
某自行车配件生产厂家告诉记者：“这个新兴事物，这么大的一个市场吞吐量，让我一下子下定了决心，把以前准备慢慢改的一个过程，在很短的时间，两三个月的时间里，做了一个很大的改变。”
（来源：央广网，记者：红桥）
每日经济新闻客户端