近日，北京外国语大学丝绸之路研究院发起了一次留学生民间调查，来自一带一路上的20国青年票选出心中的中国“新四大发明”：
高铁、网购、支付宝和共享单车。
受访的“歪果青年”纷纷表示，“新四大发明”也是他们最想带回祖国的生活方式。
每经小编（微信号：nbdnews）注意到，随着昨日（14日）一项45亿美元协议的签署，对于生活印尼雅加达和万隆的人来说，感受到“新四大发明”之首——高铁的安全、快捷、舒适、环保，已经不再遥远。
中国高铁技术、标准第一次“走出去”
▲图片来源：视觉中国
据央视新闻消息，在中国和印尼两国元首的见证下，国家开发银行5月14日在北京与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目正式签署贷款协议，国家开发银行将为雅万高铁项目提供45亿美元的贷款支持。
上述贷款协议的签署，也是继今年4月4日中印尼双方签署EPC合同后，又一阶段性重大突破。
雅万高铁是中印尼两国政府高度重视的双边合作旗舰项目，是中国高铁技术、标准第一次“走出去”。中国企业以合资方式参与投资、建设与运营，是技能规范、勘察规划、工程施工、装备制造、物资供应、运营管理和人才训练等多方面的全产业链走出去，更是“一带一路”建设的重大早期收获。
雅万高铁是东南亚首条高铁，是促进印尼经济发展，造福印尼人民的旗舰工程。高铁建成后，雅加达、万隆两市通行时间将从3-5小时压缩为40分钟，极大改善当地交通状况，便利沿线民众。同时，将进一步带动沿线区域基建、商业、电子、物流和旅游产业开发，提升区域经济社会发展水平。
石述思：高铁或成中国经济转型利器
每经小编（微信号：nbdnews）了解到，世界第一条高铁是1964年正式运营的日本新干线，横跨英吉利海峡的著名的“欧洲之星”也始发于1994年，而中国首条高铁京津城际高铁在2008年才正式运营。
中国高铁起步虽晚，却在过去的十年间，从无到有，从引进、吸收到自主创新，以令人瞠目结舌的速度在神州大地生根发芽，开花结果，运营总里程数不断被刷新。截至2016年底，中国高铁四纵四横地线基本成型，其里程突破2.2万公里，占世界的60%以上。
英国《每日邮报》5月3日就发表评论称，中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。
据《中国日报》此前报道，中国正在计划研发时速分别为250英里（402公里）和373英里（600公里）的高速列车。这意味着中国最大的两个城市北京到上海间的旅行时间可以缩至两个小时。
▲图片来源：视觉中国
中国铁路总公司日前公布的2016年年度报告指出，历经长达10年的高速建设和发展，中国高铁的盈利能力正在逐步显现。据统计，去年至少已经有6条东部沿海线路实现盈利。对此，著名财经评论员石述思在接受中国经济网采访时候表示：
“中国和美国不同，我在美国没坐过一次高铁，但是整天就开着车在高速公路上跑。跟美国相比，中国的公路比它都新，中国的公路坑也少，加州的公路到处都是坑，但是现在加州要加税，要弥补基建落后这堂课，尤其是特朗普当政以后，他追求的是高速公路+机场的交通模式，而我们是机场+高速公路+高铁，三驾马车并举的这么一个状态。”
谈到中国高铁当前发展中遇到的问题及未来前景，石述思表示，应该说这些年中国高铁获得了快速的增长，因为它特别适合中国的国情。但是高铁还有一个问题，它存在一个结构性矛盾，即中国经济东西部发展不平衡的问题。石述思认为：
“以上海为中心，以深圳为中心赔不了，利润很高，发达地区不会抱怨票价贵。但是对于落后地区，中西部他要追求更廉价的出行方式，这个带来我们高铁账本不平衡。我们未来要解决高铁的矛盾，要客观地看待这个问题，随着我们结构调整、转型升级、产业承接和转移实现了我们经济发展的平衡，这个平衡实现了，我们才能整体腾飞。所以你别看高铁的小账本，背后是中国未来发展的大账本。”
每经编辑 李净翰
每日经济新闻客户端