每日经济新闻

    上市车企一季报背后的“小秘密”:增量不增利怎么破?

    每日经济新闻 2017-05-07 15:13

    2017年开年以来,受汽车消费优惠政策紧缩、新能源补贴退坡等因素影响,车市整体增幅放缓,《每日经济新闻》记者查阅上市车企的一季报发现,部分车企虽然营业收入有所增长,但利润表现却大相径庭。

    每经编辑 每经记者 骆一帆 实习生 杨悦     

    每经记者 骆一帆 实习生 杨悦 每经编辑 杨翼

    进入5月,国内上市车企一季度财报相继出炉。

    2017年开年以来,受汽车消费优惠政策紧缩、新能源补贴退坡等因素影响,车市整体增幅放缓,《每日经济新闻》记者查阅上市车企的一季报发现,部分车企虽然营业收入有所增长,但利润表现却大相径庭。

    比如,几大汽车集团如广汽集团(601238,SH)、北京汽车(01958,HK)等利润增长明显,上汽在平稳增长中继续保持领先,而部分自主品牌车企净利润出现不同程度下滑。

    此外,之前多受惠于政府补贴的企业,例如比亚迪(002594,SZ)等在政策收紧后利润下滑较明显。

    集团车企业绩不俗

    《每日经济新闻》记者统计发现,就利润方面来看,表现最抢眼的是广汽集团。一季度,广汽集团实现净利润38.29亿元,增长98.68%。

    对此,有券商就分析称,广汽集团利润增长动力主要来自于两方面:一是其自主品牌受传祺GS8 的推动,盈利能力显著改善;二是受广菲克及广汽三菱高增长推动,投资收益实现高增长。

    《每日经济新闻》记者了解到,今年一季度,传祺旗下品牌累计销量12.2万辆。而在今年的上海车展上,广汽乘用车总经理郁俊曾公开表示,传祺的年度目标销量在45万辆,并希望挑战50万辆。

    北京汽车的一季度业绩同样不俗,总营收约364.18亿元,同比增长47%;净利润约13.58亿元,同比增长56%,虽然和2016年全年90%的增速相比有所减慢,但北京汽车凭借北京奔驰的贡献依旧取得了不错的盈利增长。

    上汽集团(600104,SH)方面,虽然与上述两家车企相比,一季度营收和净利润增幅均较小,营收达1962.82亿元,同比增长6.01%;净利润为82.61亿元,同比增长4.11%,仍处于领先地位。

    此外,一汽轿车(000800,SZ)可谓是一季度的最大“黑马”。今年一季度,公司实现营业收入70.73亿元,同比增长65.65%,净利润1.61亿元,同比涨幅达138.22%。

    自主品牌盈利承压

    在大集团一季度表现靓丽的同时,部分自主品牌车企的业绩欠佳,长安汽车(000625,SZ)、长城汽车(601633,SH)、比亚迪、江淮汽车(600418,SH)等均出现净利润下滑的情况。

    其中,长城汽车、江铃汽车(000550,SZ)等车企,一季度销量虽未减少,但净利润出现不同程度下滑。

    长城汽车方面,在SUV带动,一季度销量达25.42万辆,同比增长8.88%;营业收入达233.18亿元,同比增幅11.68%;净利润为19.54亿元,下滑了18.42%。

    对于净利润下滑的原因,长城汽车在一季度报中表示,研发投入增加、市场促销活动,以及员工年终奖计提方式变动等因素影响了利润水平。

    长城汽车相关负责人则向《每日经济新闻》记者表示,哈弗新款车型以及新品牌WEY上市,接下来将会对长城的销量和利润提升有所作用。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者分析称,长城净利润下滑的原因除产品促销外,与人力成本增加有一定关系。

    事实上,不只是原材料、人力成本上升影响上市车企利润,政府补贴退坡同样起了不可忽视的作用。

    例如江铃汽车。一季度,其销量为7.96万辆,同比增幅31.99%;营收81.56亿元,同比增长52.69%;净利润为2.29亿元,同比下降44.72% 。

    对此,江铃汽车在一季报中表示,营收增加是由于销量增加、销售结构变化所致;营业外收入减少主要是由于政府补助减少;利润总额下降主要是销售结构变化及政府补助减少。

    新能源巨头比亚迪的情况则更为明显。今年一季度,比亚迪实现营业收入210.46亿元,同比增长3.75%;净利润6.05亿元,同比下滑了28.79%。

    乘联会的统计显示,一季度,比亚迪新能源车型总销量仅8719辆,同比跌幅达48%。

    对此,一位比亚迪内部人士告诉《每日经济新闻》记者,一季度表现不佳,确实与补贴退坡和新能源车目录调整等政策因素有关。2017年退坡的比例比预期的稍大,接下来,公司将会从调整产品成本结构,增大产品供应和市场推广等方面进行应对。

    崔东树也指出,新能源客车补贴大幅下降,是比亚迪利润下滑的重要因素之一。

    由此来看,在购置补贴等政策仍是新能源汽车市场重要驱动力的情况下,新能源汽车车企,特别是自主品牌,需要快速建立起新的驱动力来应对补贴退坡带来的市场增速放缓。

     
    版权声明

    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

    2 未经《每日经济新闻》授权,不得以任何方式加以使用,包括但不限于转载、摘编、复制或建立镜像等,违者必究。

    上一篇

    微信刚刚在美国打了大胜仗,却被另一个大国封杀!

    下一篇

    【新华社:让金融监管为金融发展保驾护航——落实习近平总书记金融安全重要讲话精神系列述评之五】国内外形势都要求我们从金融大国向金融强国坚定迈进。从大国到强国,离不开有效金融监管的保驾护航。在这个过程中,



    分享成功
    每日经济新闻客户端
    一款点开就不想离开的财经APP 免费下载体验