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    观致已经十年了?!NBD汽车对话第三任CEO刘良:到底何时能盈利?

    每日经济新闻 2017-03-28 19:25

    3月21日,观致汽车母公司Kenon Holdings在其官网发布公告称:公司董事会任命原观致汽车COO(首席运营官)刘良为观致汽车CEO(首席执行官)。

    每经编辑 每经记者 陆佳丽    

    每经记者 陆佳丽  每经编辑 段思瑶

    尽管观致官方并未发布任何声明,但对这家始终处于风口浪尖上的企业来说,任何微小的变动都会引起热切关注。

    3月21日,观致汽车母公司Kenon Holdings在其官网发布公告称:公司董事会任命原观致汽车COO(首席运营官)刘良为观致汽车CEO(首席执行官)。

    至此,空窗了一年多的观致CEO职位终于落定。半年之前,刘良正式出任观致汽车COO职位,并于广州车展上发布了“独立·新高”的品牌主张,进一步明确观致是合资品牌的定位。

    3月24日,刚刚履新CEO职位的刘良在观致位于上海的办公室接受NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)采访时表示,“今年观致的主要目标就是要努力实现运营现金流为正,并引入全新战略投资者。与此同时,在经销商网络建设方面,今年观致要加速渠道下沉,要从115家拓展至200家。”

    今年是观致汽车的第十个年头,面对WEY、LYNK & CO等自主高端品牌快马加鞭的追赶之势,迎来全新掌门人的观致能否实现以上小目标成为众人关注的焦点。

    错失多年的3-5万辆目标

    虽然自2013年11月推出首款产品观致3以来不过三年多而已,但观致汽车却已历经多位掌门人,其中不乏墨斐等知名汽车高管。

    2007年,由奇瑞与以色列量子集团共同出资的观致汽车应运而生,郭谦担任观致汽车董事长兼首席执行官。作为一个独立的全新品牌,当时郭谦的首要目标便是打响品牌,在销售和市场执行总监卫思梵的协助下,观致开启以“技术”为导向的营销模式,最后观致虽然在品质层面得到了认可,但由于定价较高而错失了快速上量期。

    当时,郭谦声称观致3的年销量目标要达到3-5万辆。然而2014年全年,观致总体销量约为7000辆左右。

    郭谦的另一大主攻课题则在于经销商网点。根据规划,到2014年底,观致的经销商数量要达到100家,然而最终这一目标也落空。NBD汽车了解到,至2015年年底,观致经销商的网点数量也仅为86家。

    2014年年底,郭谦调离观致汽车,彼时的奇瑞常务副总经理、奇瑞研究院院长、奇瑞捷豹路虎集团董事长陈安宁暂时代理CEO。此后,原吉利汽车副总裁兼销售公司总经理孙晓东接任原观致市场及销售执行总监卫思梵的职位。

    到了2015年2月,观致终于迎来全新CEO——原通用中国CEO墨斐。“墨斐+孙晓东”组合被认为是观致的“救命稻草”。在2015年4月上海车展上首次公开亮相的墨斐当时提出了观致汽车的新品牌定位——中国品牌,并为观致制定了未来5年的新车规划。

    只不过时隔不到一年,2016年1月6日,观致汽车宣布墨斐因个人原因离职,观致汽车董事长陈安宁再次兼任代理CEO。可以说,墨斐的多个规划还未下发到执行层面便已“夭折”。2015年,观致全年销量为1.4万辆。

    2016年9月,观致正式任命刘良为新任COO,负责观致的运营管理事务。处于调整期的2016年,观致全年批售量达2.4万辆,同比增长70%。实际上,2016年,就有媒体报道,陈安宁制定的销量增长目标为3-5万辆。

    资金缺口是观致绕不过去的坎

    目光回到当前观致全新掌门人——刘良。在连续3年错失5万辆销量目标后,新任掌门人刘良显得略为保守,对于销量预期三缄其口,仅表示“越多越好”。

    “今年的首要任务是要实现运营现金流为正。”刘良一再强调,相比销量与盈利,其更关注现金流,即在实现销量增长的基础上,怎样能够尽快实现现金流为正。

    “持续亏损是由观致‘先投入后产出’的业务模式和高额的历史性战略投入所导致的。对于一个新品牌来说,前期的研发费用需要好多年才能回本,而现金流才是考核包括CEO在内整个运营团队的关键指标,这是能够控制的当期参数。”刘良告诉NBD汽车,过去三年,观致的单车盈利率增幅明显,息税折旧摊销前利润平均复合增长率超过30%,固定运营成本每年的降幅超过20%。

    “观致1.0降成本主要将从产品开发、生产及供应链,充分共享股东资源,降低固定成本、提升运营效率以及提升销量等多个方面去实施。”刘良说。

    不过,值得关注的是,面向观致2.0,观致将持续推进“两栖战略”,而QAMFREE发动机与新能源技术二者显然都需要大量的资金投入。

    自去年12月25日观致汽车母公司Kenon Holdings与奇瑞向观致汽车汽车提供5亿元人民币股东贷款后,Kenon Holdings于近日再次向观致汽车“输血”7.77亿元贷款,用于解决观致的日常流动性、债务需求以及在新能源领域的投资。

    对此,刘良坚称,尽管研发投资巨大,但新能源依旧是观致不可或缺的重要市场。“传统车和新能源必须要同时做,因为市场不会等待你,我们不能错过这个窗口期。在新能源车方面,观致不能仅仅依靠现有的股东,我们也在寻找和导入新的战略合作伙伴。”刘良告诉NBD汽车,接下来,观致还将力争寻求高度互补的战略投资伙伴以及争取各类新能源基金的支持,等待时机成熟时未来观致还将进入资本市场。

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