摩拜单车在成都突破10万辆 打算用“黑科技”解决管理问题

2月26日，成都东郊记忆内，“咔哒”一声，一辆橙红色的摩拜单车开锁成功，这一刻，摩拜单车在成都的车辆总规模已突破10万辆。

面对共享单车的管理问题，摩拜称除了与政府部门形成良好的互动机制和发展类似“单车猎人”的参与者合作外，还一直在探索研发，用“黑科技”电子围栏的方式，更好的解决这个年轻行业发展中的各项问题。

一组数据

100天成都人骑了4000万公里摩拜

26日，摩拜单车在成都的区域拓展经理李裕贤公布了一组数据：成都摩拜单车用户累计骑行超过4000万公里，相当于绕成都一环路、二环路、三环路、第一、二绕等道路累计加起来4万6千圈 ，累计燃烧了17.6亿卡路里，消耗22.8吨脂肪；累计节约碳排放量4900吨，相当于在成都市区多种了9800棵树。如果用户每天骑5公里摩拜单车通勤，那么和开车相比，每天可以节省5元钱，100天共节省至少500元。

这些骑行数据当中，骑行最远的达到了106公里，“这辆车可能骑到了西藏，也可能到了西安、广州、贵阳，这些地方当中一个位置。”李裕贤说。

一个选择 

如果想做好做大，就要到成都   

成都继深圳之后，是全国首批拟出台共享单车行业规范的城市，同时成都交管部门大力支持、鼓励、规范共享单车在成都的推广和使用。

互联网界有一个观点，如果起步最好选择北京、上海，因为投资人在这里；如果想做好做大，那就要到广州、深圳、成都。对于摩拜单车来讲，成都也对其公司发展有着举足轻重的作用，因此在北上广之外，也在成都设立了分公司。“从行业来看，成都共享单车已经超过20万辆了，北上等地超过30万辆了。”李裕贤说，成都作为西南地区最大的城市，这里有开放的政府，这里有最喜欢尝鲜的消费者。

如今大街小巷的共享单车五颜六色，有人戏称为“七彩虹”。成都共享单车市场竞争日趋激烈，摩拜如何突围？李裕贤告诉《每日经济新闻》记者，摩拜是产品驱动公司，产品体验、升级放在第一位，并与投资者加强协作，资源共享，一个好的产品、好的品牌才会得到消费者青睐，消费者。同时，资本市场摩拜得到了更多的投资方，得到了更多的资本认可，目前正在利用好这些投资在各方面全线加速推进，保持行业领导地位。

一些探索

研发电子围栏 入栏才能开闭锁

共享单车在蓬勃发展，但也会遭遇不友好的事情，比如今日就有媒体报道，一堆共享单车在成都三圣乡一家农家乐旁小沟里被人蓄意毁坏。

这类事件，作为共享单车公司从规范管理上有何措施？此前出现的“单车猎人”是否会纳入管理当中？李裕贤表示，首先希望继续与成都相关部门对接，建立一个定期的规范性对接，每周一次或两次，通报单车公司的问题，也得到相关部门的反馈。

“摩拜具有社交属性，会产生类似于单车猎人的自发组织，对于这部分组织做好良性互动，企业不一定什么事情都要自己做，自发属性，自发团体，与他们做成合作机制。”李裕贤说，行业比较年轻，以后探索更多的方式。

同时，摩拜也一直在探索管理技术，“有‘黑科技’的感觉，比如电子围栏，只能进这个围栏才能上锁，出这个围栏就不能上锁，这种技术全世界范围内也没有，但现阶段优先级还没这么高，我们也在一直在探索。”李裕贤表示，但归根结底还是比较依赖市民的自觉性，公共素质、市民自觉性不可替代。

每经记者 张舒 每经编辑 官远星