布局车联网 山东高速4700万入股赛维安讯

每经记者 彭斐 每经编辑 姚治宇

靠公路收费起家的山东高速（600350，SH），在从房地产等非主业领域收缩战线后，又瞄向了互联网领域。

1月12日，《每日经济新闻》记者从相关人士处获悉，山东高速近期出资4700万元，投向一家名不见经传的小互联网公司。这家互联网公司全称山东赛维安讯信息科技有限公司（以下简称“赛维安讯”），此次投资通过投资基金完成。

在多位交通业内人士看来，高速公路经营有生命期，改变主营业务单一现状，无疑将规避单行业风险，也给出了上市公司多元化投资直接理由。

对此，一位券商策略人士这指出，收费公路运营管理虽仍是山东高速的主营业务，但通行费收入的增长幅度毕竟有限，股权投资无疑将加速转型。

入股互联网公司

坐拥近500亿元资产的山东高速，在确定“资本驱动”战略后，看上了注册资本只有2000多万的赛维安讯。

公开资料显示，赛维安讯成立于2014年7月，是一家专注于车联网应用、视频CDN技术的科技创新型互联网企业，拥有中国唯一的移动式多点直播平台技术专利。

从公司经营业务来看，目前，赛维安讯以Soooner车联网云平台作为后台技术支撑，以“路爸”APP的推广、运营为主营业务。《每日经济新闻》记者了解到，近日，山东高速已完成了对这家成立不到3年的互联网企业的4700万元出资。赛维安讯的注册资本提高到1亿元。

对此，山东高速相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，这笔投资承载着山东高速布局车联网、打造智能交通产业的一个巨大的梦想。

根据“中国城市智能交通市场研究报告”统计，2008至2014年间，我国智慧城市交通复合增长率达到20.2%，预计未来10年，该领域的资金投入总量将达到1700亿元。

不过，一位智能交通领域人士向《每日经济新闻》记者表示，在技术层面，我国智能交通领域运行效率和管理水平不高，整体发展水平相对落后，缺乏有效实用、迅速复制的解决方案。

对此，山东高速相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，从产业角度而言，赛维安讯与公司高速公路运营主业有着较高的协同性。

赛维安讯总经理杨涛则表示，赛维安讯的最终目标，是打造行业生态圈，这个生态圈以智能终端为基础，通过建立车金融中心，以资金流将生态圈串联。

值得注意的是，在上述背景下，在对赛维安讯的投资中，山东高速畅赢基金以现金出资4700万元，持有山东赛维安讯47%股权，成为其并列第一大股东。

路企多元化转型

前瞻产业研究院的相关报告认为，高速公路无法永续经营，即使可以通过收购、新建路产来延续经营，但在优质路产逐渐稀缺、投资成本提高等背景下，高速公路投资项目盈利能力不比从前。

海通证券交通运输行业分析师曾表示，目前，高速公路行业主业已经发展到瓶颈期，有一些主业走不下去的公司纷纷提出转型。

作为山东高速大股东，山东高速集团董事长孙亮曾坦言，仅靠高速公路一项，企业将难以为继，及早进行产业调整与结构转型的山东高速集团目前已涉足港航、物流、金融、地产等多个领域。

一位不愿具名的券商策略人士向《每日经济新闻》记者表示，高速公路经营有生命期，也给出了上市公司多元化投资的理由。

值得注意的是，公路收费为高速公路企业提供了稳定的现金流，而这些企业在投资上，具体所投行业也不尽相同。

比如，深高速（600548，SH）曾提出未来发展战略为：提升收费公路主业,积极探索新的产业方向,实现可持续发展,并将新产业确定为水环境处理、固废处理为主的大环保方向。

广发证券研究指出，目前高速行业所有公司路企都已经进行多元化转型，涉及领域广泛，路企转型领域估值显著高于高速公路行业。

之前，山东高速也曾涉足房地产行业。2016年6月底，山东高速曾一次性将三个地产项目股权挂牌，拍卖转让总资产规模超过84亿元，转让标的评估总价13亿余元。

“最近两年一直在房地产等非主业领域收缩战线回笼资金。”山东高速相关人士表示，此举正是公司盘活存量资产的重要举措，而股权投资将成为接下来一个重点领域。

1月11日，山东高速公告披露，由公司全资子公司山东高速投资发展有限公司（以下简称“投资公司”）联合建银国际（中国）有限公司合作发起设立畅赢金鹏已完成工商注册登记手续。