那些年，在景区堵哭了的我们

又到一年“十一”黄金周。（图为2016年稻城亚丁风景区拥堵状况）

七天长假里，国人扎堆出游，形成井喷式假日旅游热潮，也导致每年此时各大景区人满为患，特别是进出景区交通拥堵，出现大量人员在景区滞留等问题。“爆棚”、“拥堵”、“滞留”依旧是旅游关键词，这样的观光体验也成为人在每个长假出游的“共同记忆”：

2012年黄金周，华山景区发生的游客被捅事件。10月2日，华山游客数量激增，超过缆车运送能力，造成游客滞留，部分游客向景区委员会提出质疑要求退票，封堵华山景区入口，其中要求退票的游客董立文夫妇与安保人员发生冲突，被景区保安殴打，并捅了数十刀。

2013年黄金周，九寨沟景区发生游客滞留事件。因犀牛海公交车站点位置较远，部分游客没赶上公交车，因不满长时间滞留，翻越栈道、围堵景区接送车辆，导致九寨沟上下山通道陷入瘫痪长达至少5小时，大批游客被迫步行十几公里下山，还大量游客滞留于景区内公交车站点。

2014年黄金周，峨眉山景区进出道路因私家车数量过多，导致交通过度饱和，景区道路瘫痪近1个小时，近百辆小汽车堵在山门寸步未行。

峨眉山景区山门堵车

而今又到长假，在各大景区，这些场景正在眼前发生。设身处地地想想，在景区滞留的大量游客中，彷徨无地的人群里，产生各种焦虑情绪和过激行为也就不难理解了。倘若国庆期间，网友建立一个#我在路上堵哭了#的微博话题，估计分分钟能冲上微博热门话题榜，并且经久不衰。看到这些，再想想那些年，在景区堵哭了的我们，多少人在扫兴而归后发誓说再不去某某景区，多少过激悲剧历历在目。

“安全第一，预防为主”是国家旅游局早在1990年就出台的《旅游安全管理暂行办法》就积极倡导的旅游安全方针。“旅游安全”不能是一句空话。安全保障权是旅游者最基本、最重要的权利。

问题如此严重，但要结局些堵的问题，究其原因，不外乎两点：一是高铁站等交通枢纽到景区缺乏接驳交通；二是景区内游客中心到景区内重要景点没有便捷、高效的公共交通系统，使得进山难，出山也难。

设想有一款高效的轨道交通系统，便捷解决这两类线路的转运问题，自驾车辆旅行的车辆不需要进入景区，减轻了交通枢纽到景区路途中的拥堵，此外，景区可以在游客中心设立大型停车场，让游客进入景区后，以运能优于大巴的轨道交通系统在各景点转运，避免大量车辆进入较为狭窄的景区公路。

不过要实现这种驳运，迫切需要一款轻便的轨道交通模式，类似空中铁路。不单缓解了景区拥堵难题，旅客还可以获得更好地观景视野，对地面的生态环境的破坏也可以降至最低。

总之，在旅游需求旺盛今天，怎样深入解决景区拥堵等一系列的问题，引导公众理性旅游，疏导节日不良情绪，引导企业投身景区交通的革新与改进，既是旅游主管部门和各大景区必须面对的课题，也是每一个公民和相关企业应该冷静思考的话题。

期待在不久的将来，黄金长假能让我们从容惬意地将万水千山走遍，让旅游真正成为愉悦身心、增广见闻的体验。

图为稻城亚丁风景区售票处。