零距离|试驾全新奔驰长轴距E级车 智能“黑科技”让驾驶更简单

每经实习记者 骆一帆

上个月，全新梅赛德斯奔驰长轴距E级车正式上市和消费者见面，作为北京奔驰本年度推出的最重要车型，全新奔驰E级车被寄予补齐C级车市场短板，提升整体销量成绩的厚望。

9月19日，北京奔驰举行全新奔驰E级车试驾体验活动，借此机会，小编也近距离体验了一把这款北京奔驰的重磅车型。

从外形上看，不得不说与同级竞品——宝马5系、奥迪A6相比，即便是运动版的新奔驰E级车，仍然具有浓厚的商务气息，从大灯出发贯穿侧面门把手直至车尾的侧腰线，延续了E级车的经典设计风格。

空间方面，乘坐十分宽阔。据了解，与标准轴距版相比，全新长轴距E级车轴距加长了140毫米，而与上代长轴距E级车相比，其轴距也增加了65毫米。

要说试驾过程中给小编留下印象最深刻的部分，那就是全新奔驰E的智能辅助驾驶系统（尽管目前上市的E200L和E300L车型大部分还未实现，但小编了解到，接下来上市的E320L将实现所有智能辅助驾驶功能），着实让人感受一把“黑科技”的力量。

例如，车速在80km/h以内时，如前方遇障碍物，汽车会通过传感器和摄像头，自动判断前方危险情况并采取制动措施。

又比如，当前方突然出现行人，在一定车速内，汽车会根据情况做出避让反应，自动调整行驶方向；当需要泊车时，只需操控手机，汽车会根据传感信息计算最佳泊车路线并自动完成泊车（此功能对女司机极为适用）。

而诸如此类的智能辅助驾驶功，在全新奔驰E级车上实现的能还有很多。在该车下线仪式上，北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬曾表示，“全新长轴距E级车是北京奔驰迄今为止智能化程度最高的量产车型”。

通过此次试驾，小编确实感受到了全新长轴距E级车的高智能化。

可以看到，相比上一代产品，全新长轴距E级车在许多方面都做了较大提升，如此大费心血进行产品升级，北京奔驰无疑是希望其在销量上能获得反馈。

今年以来，北京奔驰销量增长迅速。全国乘用车市场信息联席会数据显示，1~8月，北京奔驰以19.7万辆的销售成绩，成功赶超销售19.6万辆的华晨宝马，与销售22.1万辆的一汽奥迪差距进一步缩小。

就具体车型来看，在SUV车型上，北京奔驰GLC、GLA两款车型销量情况不错，今年前8个月，分别累计销售5.63万辆和4.56万辆，尽管与一汽奥迪Q3、Q5相比仍有距离，但GLA与华晨宝马的SUV车型X1相比优势明显，X1前8个月累计销量为2.93万辆。

在轿车车型上，奔驰C级车销量增长也很明显，前8个月累计销售7.18万辆，而竞品宝马3系累计销售6.07万辆，奥迪A3累计销售5.37万辆，相比之下奔驰C级有着明显竞争优势。

但在C级车市场，由于换代原因，奔驰E级车今年销售乏力，前8个月累计销售仅2.36万辆，同比出现40.8%的下跌，而同级别宝马5系，累计销量达到9.47万辆，奥迪A6累计销量达9.16万辆。

由此来看，C级车市场是北京奔驰同华晨宝马、一汽奥迪竞争中的一块短板，而推出全新奔驰E级车，正是北京奔驰希望一举改变在C级车市场竞争中所处的不利局面。

就此次试驾体验来说，小编认为，全新长轴距E级车在内饰、动力、安全、智能驾驶等方面确实为消费者带来了不少干货，相信凭借自身产品实力，全新奔驰长轴距E级车将会为北京奔驰在中国C级车市场上增添竞争筹码。