这并不是中国优步和滴滴出行首次传出合并的消息。
今日，一篇网传是Uber CEO 特拉维斯卡兰尼克的博客文章在朋友圈中疯传。文中，卡兰尼克称打算让中国优步与滴滴出行进行合并。该文还表示，Uber和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元，且两家公司尚未在该市场实现盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，这能够更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。
随后，彭博社也确认了合并一事，报道中称，合并后的公司估值为350亿美元，Uber将取得合并后公司20%的股权，滴滴则将向UBER投资10亿美元。
但对于此篇文章，滴滴出行资深副总裁陶然回应称：“此前已经澄清过关于滴滴、Uber合并的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓tk（指Uber CEO 特拉维斯卡兰尼克）的blog，我们和大家一样，不知道究竟什么来历。”
针对此事，新华网记者分别致电滴滴出行、中国优步相关人员。截至发稿，仍未得到双方的明确答复。
事实上，这并不是中国优步和滴滴出行首次传出合并的消息。
7月21日，曾有媒体报道称，Uber股东望与滴滴休战，已开始商谈合并可能性，Uber的投资者正向管理层传达信息：是时候结束和滴滴在中国的战争了。另有知情人士透露，投资者希望Uber与滴滴签署合作协议。此外，双方股东已经开始协商潜在的交易可能性。一位匿名Uber股东称其已进行10次会议和电话商讨和滴滴达成协议，投资者也提出了将Uber中国并入滴滴，而Uber成为滴滴小股东这一方案。
第三方数据研究机构CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，2016年第一季度专车市场整体保持了高速增长，滴滴、Uber、易到的份额分别位列第一、二、三位。
值得注意的是，7月28日，旨在规范网络约车运营的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》刚刚出台，新政将于11月1日正式实行。当时接受新华网采访的专家曾指出，新政对网约车平台进行了严格的界定，“原来只是信息平台，现在要求它既是信息平台又是运行平台，同时也是责任主体。”
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