华南邮轮产业填补空白 深圳获批设立“中国邮轮旅游发展实验区”

每经记者 肖乐

5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。

近年来，邮轮旅游渐热，有数据显示，邮轮经济将在2020年为我国经济带来达510亿元的贡献。众多港口城市掀起了邮轮母港投资热，据了解，总投资额达189亿的深圳太子湾邮轮母港即将于今年11月启用。

招商蛇口表示，将通过以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。

建设邮轮母港兴起

尽管市场渗透率在逐年提高，但在邮轮旅游产品的选择上，给到华南地区消费者的选项要远少于华东以及华北地区。来自交通运输部网站的数据显示，我国的邮轮运输主要集中在上海港、天津港、三亚港和厦门港4港，2014年上述港口邮轮到港数量和邮轮旅客吞吐量分别占全国的90%和97%，其中上海港比重分别达58%和72%。

借助于邮轮母港优势，华东和华北区域的邮轮游发展发展迅速。数据显示，2015年上海口岸出入境(港)国际邮轮688艘次，同比增长26.9%，已成为全球第八大邮轮母港。而作为北方最大的邮轮母港，天津国际邮轮母港在2015年实现接待国际邮轮96艘次，进出港旅客42.7万人次，分别同比大幅增长75%和92%。

而在华南区域，只有香港拥有邮轮母港，其他地区尚处空白。广州南沙三期邮轮码头于今年1月3日正式开通国际邮轮航线之后，增长也十分迅速，至4月11日已接待出入境邮轮58个航次。

目前，国内已有不少港口明确提出要建设邮轮母港。据了解，深圳太子湾邮轮母港将于今年11月启用，届时可停靠22万吨级国际上最大型的邮轮。广州南沙邮轮母港也在建设之中。

与一般始发港不同，邮轮母港是邮轮旅客规模更大、服务功能较为完备和城市邮轮相关产业集聚度较高的始发港，是邮轮公司的运营基地，除具备始发港基本功能外，还具备邮轮维修保养、邮轮公司运营管理等功能。

“邮轮母港涉及到的不只是港口的问题，它还可以带动周边发展，所以港口倾向于发展邮轮旅游业务，投资建设邮轮母港。”上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠向《每日经济新闻》记者表示。

招商蛇口方面表示，“中国邮轮旅游发展实验区”的建立要推进完善邮轮产业政策体系、促进母港建设管理能力、提升邮轮产业服务质量、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平。

邮轮公司加速登陆

据艾瑞咨询发布的《中国在线出境邮轮市场研究报告》，2014年我国邮轮产业井喷式发展，邮轮旅客人次大增，国际邮轮公司与本土邮轮公司航次数量快速增长，更多豪华邮轮进入中国。2014年中国出境邮轮游客人次达到147.9万人次，市场交易规模达33.3亿元。而据驴妈妈网站发布的《2016邮轮游消费报告》，2015年中国出境邮轮游客人次达到190万人次，市场交易规模达45亿元。

不断扩大的市场规模使得中国市场成为国际邮轮公司争相布局的对象。2015年，皇家加勒比全年中国母港出发邮轮4艘航次近140个，2016年则继续将旗下最先进的科技邮轮“量子系列”引入中国。另据了解，嘉年华集团旗下公主邮轮将于2016年6月开启以厦门为母港的邮轮航季。

配合邮轮母港建设，招商蛇口也引入了众多邮轮公司。今年4月，招商蛇口与云顶香港签署合作协议，云顶香港旗下的丽星邮轮“处女星号”将从今年11月份起，正式开展以太子湾为母港的旅游航线。随后，招商蛇口又宣布，将与意大利邮轮品牌银海邮轮合作，银海邮轮旗下“银影”号邮轮将于2017年1月开启以深圳太子湾为母港的邮轮航线。

而早在去年1月，招商局蛇口工业区有限公司便与美国嘉年华集团签署了合作备忘录，

双方将共同打造中国本土邮轮品牌。“邮轮会给邮轮母港带来巨大的人流量以及周边资产升值，我们需要建立自己的邮轮品牌。邮轮的前期投入较大，但是我们看好未来的市场。”招商蛇口品牌部人士向记者表示。