战略反攻期 中国汽车自主品牌迎来最佳发展机遇

每经记者刘旭 实习记者 宣天

近年来，我国汽车自主品牌将近占据国内汽车市场的“半壁江山”，数据显示，2015年，中国自主品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86个百分点。这说明随着技术的发展，我国消费者在购车时越来越倾向于购买自主品牌汽车，也有人认为“十三五”会是中国汽车发展最好的时期，通过创新进行产业的转型升级，通过国际化的经营来拓展发展空间，提升品牌的影响力和企业的竞争力。

在4月26日的第五届中国品牌汽车领袖峰会上，北汽、长安、广汽、吉利、华晨、蔚来、网上车市，以及东风乘用车、广汽乘用车、上汽五菱、北汽乘用车、上汽乘用车、海马汽车、观致汽车、江铃汽车、腾势新能源汽车等多家企业领导出席，共同探讨自主品牌在车电商、车联网、互联网思维、O2O线下集客、大数据营销席卷而来的时候，如何联合拓展、冲出壁垒、合作突围。

十三五为国产车发展良机

“十三五”是传统汽车行业发展的分水岭，随着经济下行压力不断加大，汽车行业的增速放缓已经成为长期的趋势。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，在中国品牌汽车已进入战略反攻的背景下，“十三五”是我国汽车行业技术实力增长最快的时期，因为企业将加大对于汽车行业的资金投入力度，并且随着知识产权保障体系的完善，专利技术有了法制保障。同时这个时期也是中国汽车品牌有更大发展的良机，每年参与车展的自主品牌都有实在进步，消费者日益理性不再一味崇洋媚外，淘汰机制使得自主品牌更具竞争力，一带一路又为自主品牌抱团出海提供政策环境。发展自主品牌正在成为民族意志和坚定国策，中国汽车横跨一路一带正在走向全球市场。

互联网与车企合作方能共赢

“十三五”带来技术革新热潮，汽车电商、车联网、互联网思维、O2O线下集客、大数据营销席卷而来，对此，网上车市董事长，网通社创始人徐翀向每日经济新闻表示，互联网不可能颠覆汽车行业，但它将成为汽车行业的一个重要组成部分，与零部件供应商一样，成为整个汽车行业链条中不可或缺的一环。

徐翀认为，互联网有助于提高汽车行业的运营效率，降低汽车企业、经销商的运营成本。未来，互联网公司与汽车行业深入融合有三个关键触点：一是线上与线下无缝对接，提高经销商资源使用的有效性；二是通过互联网大数据，降低金融服务成本价；三是通过网络实现与车主的高效沟通，提供点对点服务，以及通过服务评价体系，提高服务质量，长期锁定用户。他说，2016年，是中国汽车产业转型升级的关键之年，更是中国品牌汽车重铸格局的决胜之年。中国自主品牌的发展是企业目标，更是国家战略。

做好加减法

同样是国家战略的供给侧改革也是本次论坛的热议点，供给侧改革已成为全面深化改革的重要主线之一和促进我国经济发展的重要方向，汽车产业如何落实供给侧改革备受关注。

北汽集团董事长徐和谊表示，从整个汽车行业看，汽车的市场需求的结构现在正在不断的变化，整个汽车行业的供给结构升级相对缓慢，我国自主品牌企业普遍存在部分产能过剩的问题，而其实质是有效供给不足。要在创新供给上有所作为，我们汽车行业就需要认真做好加减法，以不断升级的新供给来带动和满足不断变化的需求，那就是传统汽车要做减法，严控产能，把需求不足的产品和产能减下来。而作为新能源智能化汽车将要做加法，必须加大力度发展。

徐和谊认为，以新能源汽车为例，以新能源动力为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式，汽车生态来改变全球汽车产业思维方式，这才是未来真正的新能源汽车产业。