每日经济新闻

    流通协会戳穿二手车电商“谎言”

    2016-03-04 16:25

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉NBD汽车君:“二手车行业的发展,一定离不开电商互联网技术的推广和应用,二手车电商的发展也一定离不开线下业务的支持,两者是相互融合的,未来的融合程度也将进一步提升。”

    每经编辑 每经记者 刘卫琰    

    每经记者 刘卫琰

     

    曾经被认为风光无限、潜力无穷,人见人爱的二手车电商业务,看上去似乎并没有那么美好。

    3月1日,中国汽车流通协会发布《2016年1月全国二手车市场分析报告》(以下简称《报告》)。从这些数字中,你会发现三大“谎言”已经被拆穿,包括:优信、人人车、瓜子等二手车电商平台是否取代了传统电商?线上卖车速度更快吗?

    退下华丽的外衣之后,二手车电商的真相也一一浮现。

    谎言一:二手车电商已是市场主流

    去年随着互联网逐步与二手车业务嫁接,二手车电商逐步成为诸多创业者青睐的对象,诸多二手车电商平台也如雨后春笋般涌现。仅从融资规模来看,2015年针对二手车电商的投融资就超过20起,超过7成的项目融资规模超过1000万美元。

    在资金的支撑下,二手车电商的宣传攻势开启。据不完全统计,去年以来,仅优信二手车、人人车、瓜子二手车3家企业累计广告投放金额就达到7.5亿元。这一规模已经能够堪比中国汽车业的广告金主。

    因此,曾有分析认为,二手车电商业务已经开始与实体的二手经销商形成对赌之势,交易规模也将坐上“火箭”。但是,根据《报告》,2016年1月二手车销售规模为80.63万辆,二手车电商交易量仅为不到13万辆,电商交易量约为16%。也就是说,每卖出100辆二手车,通过电商平台交易的数量仅为16辆。

    对此,中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉NBD汽车君:“二手车行业的发展,一定离不开电商互联网技术的推广和应用,二手车电商的发展也一定离不开线下业务的支持,两者是相互融合的,未来的融合程度也将进一步提升。”

    谎言二:电商主销“屌丝”车

    长期以来,“低价”几乎已经成为网购的代名词,正因为此,目前各大跨国公司在华试水的网购也多是价格相对较低的小型车。奔驰首先“触网”的首款车型为Smart,广汽本田试水电商平台的车型也是飞度。

    二手车似乎也是如此。艾瑞咨询数据显示,2014 年上半年中国二手车电子商务交易的单车成交价格为 57220.5 元。

    不过,《报告》显示,今年1月,线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪A6L,排在其后的是宝马5系,雅阁位列第三。当月,在关注度最高的前十名车型中,仅有高尔夫和科鲁兹三厢两款为A级车,其他都是B级以及C级车型。

    相比之下,线下二手车交易量最大的车型为捷达,排名第二的为五菱宏光。在交易量前十的车型中,B级以及以上车型仅有奥迪A6和雅阁两款。

    对此沈荣认为, 从二手车的消费已经两极分化:一类消费者追求中高端,另一类追求经济实惠。而二手车大卖场走“经济”路线,这也就是低端车在线下成交量较多的的原因。

    但是,为何奥迪A6和宝马5系为何走红网络,沈荣并没有详述。不过NBD汽车君认为,二手车控们,多为理性至上,性价比高是他们最关注的因素。因此,奥迪A6L、宝马5系二手车受关注,也主要是因为价格优势突出。

    谎言三:线上购车真的更快吗?

    二手车电商平台交易量并没有传说中的如此庞大,这和电商业务的的优势没有充分体现有着必然的联系。一直以来,快捷、便利一直是各大二手车电商平台引以为傲的地方,也是吸引消费者的重要抓手。但是,事实并非如此。

    《报告》显示,1月销售的车辆中,线下渠道的销售周期为26.6天,线上B2C销售周期为32天,线上交易比线下交易时间长5.4天。如此看来,二手车电商交易遭遇挑战,平安好车退出二手车业务,车享网进入全面调整期,并非“无根之水”。

    NBD汽车君认为,在目前我国二手车电商交易特征没有完全显现,电商交易优势尚待挖掘的情况下,投资二手车电商平台依然具有较大的风险,套用股市流行语告诫大家“投资需谨慎”。

    同时,沈荣告诉NBD汽车君,除了需要挖掘电商交易真相之外,各个二手车电商平台必须做好线下服务,或者与线下经销商合作。

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