辞别“极速前进”中的英菲尼迪 戴雷转战互联网汽车再创业

每经记者  祝贺

近日，有媒体报道称，东风英菲尼迪总经理戴雷将请辞，投身于一家名为“和谐富腾”的新型电动车公司，并出任首席运营官之职。

对此消息，东风英菲尼迪官方表示，稍后将发布消息。

近两年，以百度、腾讯、阿里为代表的互联网公司蜂拥进入汽车业，并从汽车行业中吸纳了具有大量专业经验的高管人才，近期，除了乐视汽车引入原上海通用总经理丁磊为其超级汽车联合创始人加盟外，戴雷成为又一位进入互联网造车领域的汽车高管。

与在中国已经小有名气的英菲尼迪相比，“和谐富腾”是一家尚未量产车投产的初创公司。尽管其股东方实力显赫——包括富士康、腾讯和豪华车经销商河南和谐汽车，但是对戴雷来说，这仍然是一个前途未知的创业之旅。

销量说话 ：2015年英菲尼迪增速13倍于行业

从两年多前，戴雷加盟英菲尼迪，先出任英菲尼迪中国事业总部总经理之职，随后在英菲尼迪实现国产后，继续出任合资公司东风英菲尼迪总经理一职。随着戴雷身份的转变，英菲尼迪在中国也经历了从日产中国旗下一个事业部到一家合资公司的全面转型。英菲尼迪近两年也在战火纷飞的豪华车市场中，同样保持了高速增长的态势。

在豪华车阵营中，戴雷从不避讳说英菲尼迪是“二线品牌”，但是在这诸侯混战的第二阵营中，英菲尼迪正在成为最为抢眼的一个。

近两年，英菲尼迪在华保持销量高速增长。2014年，英菲尼迪在华销量 30046辆，同比增长76%，当年豪华车市场规模约为178.2万辆，同比增长23.8%，英菲尼迪的增速，三倍于行业增速。

2015年，英菲尼迪在华销量40188万辆，同比增长33.8%，而豪华车市场规模约为182.7万辆， 同比增长仅为2.5%。这一年，英菲尼迪的增速十三倍于行业增速。

2015年，从销量来看，英菲尼迪位居第八，从品牌影响力和销量排名上落后于雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷。但是在奥迪、宝马和奔驰德系三强仍然稳居主导地位的豪华车市场上，除了奔驰高调保持 了32.6%的增幅，此外，就是得益于macan的热销的保时捷，在去年也保持了24%的高增长。除此之外，豪华车阵营普遍陷入个位数增长甚至负增长。

值得一提的是，英菲尼迪国产化之后，其销量保持在快速增长的通道。

“我们自己统计过，豪华车品牌投入国产的第一年，能够有这样大的销量比例，这是以前其他品牌没有过的。”戴雷曾这样告诉《每日经济新闻》记者。去年，国产车型在东风英菲尼迪成立第一年即成为销售主力，2015年Q50L和QX50销量达23431辆，占总销量的近六成。

销量高增长背后：补齐英菲尼迪两大短板

“我们最关注的，是英菲尼迪的品牌和消费者的市场口碑，销量并不是当下我们最关注的问题。”在接受媒体采访时，戴雷屡次这样强调。把提高品牌知名度作为英菲尼迪在中国战略第一优先级，这是英菲尼迪亟待解决的第一个短板。

着眼于品牌这一优先战略，“年轻心态的高端消费人群”、“敢爱精神”都成为了英菲尼迪全新产品和品牌定位的关键词。

随后，《爸爸去哪儿》第一季让英菲尼迪脱颖而出，赞助《晓说》、《舌尖上的中国2》，《爸爸去哪儿2》，联合出品《极速前进》，引入周迅担任品牌“敢爱”形象大使，英菲尼迪参与“制造”的话题层出不穷，而目标瞄准的都是有“年轻心态”的消费人群。

最重要的是，《爸爸去哪儿》、《极速前进》的赞助之后，英菲尼迪都会以“体验”之名把消费者拉到 4S 店里面去，能够往经销商处“导流”多少参与人数，成为了一个重要的效果评估。

在政商界，赞助APEC会议用车，与钓鱼台国宾馆等开展用车合作，英菲尼迪将自己与最热点的事件紧密相联，使品牌频繁出现在主流人群中的视野中。

除了发力品牌提升之外，经销商渠道的拓展也成为戴雷及其团队着手改变的第二个短板。

“对于每家计划新开的店面，戴雷几乎都会亲自和我们商谈。”上海一家大型汽车经销商集团负责人告诉《每日经济新闻》记者。

从经销商店面选址一定要毗邻ABB(奥迪、宝马到奔驰)，再到投资规模缩减至三百万元左右的D级店或E级店，英菲尼迪对于经销商的要求也有别于其他豪华车商。此外，英菲尼迪团队也会与每家经销商店面负责人共同分析经营状况，由英菲尼迪派来的专业财务团队来进行财务指导，以规避运营风险。

截至2012年底,英菲尼迪中国经销商数量为60家，到2015年底，这一数量增加至112家。这一增量来自于国内经销商大面积亏损、银根紧缩的环境之下。据悉，今年仍将有20家新经销商出现在英菲尼迪的网络中。

覆盖重点空白市场的经销商网络，有利于英菲尼迪的持续增长，而在今年，QX30等紧凑型车的导入也将成为英菲尼迪新的增长引擎。

从无到有，在带领英菲尼迪“二次创业”之后，东风英菲尼迪总经理戴雷又开始了自己新的“创业”历程。去年3月，腾讯、富士康及和谐汽车共同签订“关于’互联网 + 智能电动车’的战略合作框架协议”，三方将展开“互联网 + 智能电动车” 领域的创新合作项目。据《每日经济新闻》记者了解，这一项目的生产基地将落户于郑州，而新的项目也有待进一步股东方进一步批露。