每日经济新闻

    风神A60低价上市 求销量不言盈利

    2015-10-29 01:04

    《每日经济新闻》记者了解到,新款A60价格的大幅下探,正是东风乘用车出于冲刺销量的考虑。今年前9个月,其旗下5款在售轿车的销量,仅为同期SUV产品AX7销量的约一半。

    每经编辑 每经记者 冒诗阳    

    ◎每经记者 冒诗阳

    10月21日,东风乘用车公司在武汉发布了风神品牌新A级轿车A60。相较于老款,外观上仅有小改动,但在价格上,却进行了较大幅度下调:2016款A60售价在6.97万~8.37万元之间,相较于老款车型最高下探了近两万元。《每日经济新闻》记者了解到,新款A60价格的大幅下探,正是东风乘用车出于冲刺销量的考虑。今年前9个月,其旗下5款在售轿车的销量,仅为同期SUV产品AX7销量的约一半。

    东风乘用车总经理李春荣坦言,A60的低定价是为了快速提升品牌轿车的销量。在李春荣看来,盈利并不是现阶段最重要的事情,由于市场环境剧烈变化,东风乘用车已将盈利目标设定于2020年。

    年度销量目标下调

    “新款A60上市后的月销量目标是3000~4000辆。”东风乘用车销售部部长李炜向《每日经济新闻》记者表示。

    全国乘用车市场信息联席会统计显示,今年前9个月,东风风神累计销量为7.3万辆,同比大幅增长22.6%。考虑到市场下行压力,这并不容易。

    但是,这距离东风乘用车既定的年度销量目标,仍有相当大差距。“我们今年要完成12万辆的目标,难度已很大。”李炜向记者表示,“我们内部已将目标下调为10万辆,增幅25%。”

    东风乘用车之所以下调年度目标,主要症结集中于轿车板块。乘联会统计显示,今年前9个月,东风乘用车的轿车销量为2.4万辆,同比大幅下滑55.4%。其中,去年支柱车型——东风风神S30销量下滑86.4%,前9个月仅卖出3082辆;H30销量下滑83.4%,仅卖出1892辆;老款A60则下滑78.1%,卖出4204辆;销量过万的车型仅有A30。

    对于东风乘用车来说,销量提升的重担几乎全部由SUV产品AX7承担。前9个月,AX7销量达4.9万辆,占据了东风乘用车总销量的83%。

    据中汽协统计,今年前9月自主品牌轿车销售170.4万辆,同比下降12.9%。上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞、比亚迪等自主品牌都在轿车市场出现不同程度下滑;仅有长安和吉利等少数品牌的轿车产品实现了增长,其中吉利轿车表现出众,前9个月轿车销量增长36.7%,达到31.8万辆。

    重塑轿车“明星产品”

    “东风风神的几款轿车,都源自不同合资品牌的产品,并没有形成自己的品牌优势和产品竞争力。”一位不愿具名的汽车行业人士向《每日经济新闻》记者分析称,东风风神AX7之所以能取得成功,一方面是因为SUV市场快速增长,另一方面,AX7也迎合了消费者对SUV产品大空间和硬朗外观的需求。

    东风乘用车显然也认识到这一点。“我们借AX7在市场上热卖,开展了一系列品牌营销活动。”东风乘用车市场部副部长刘美玲向记者表示,“希望消费者对AX7的认可,从销量过渡到品牌和营销能力。”

    东风乘用车更希望新A级轿车能够回归主流地位。“我们希望A60的地位能跟AX7一样,成为风神品牌在轿车市场上的明星车型。”据李春荣介绍,也正因此,东风乘用车甚至为A60定了一个很难盈利的价格。

    李春荣坦言,“降低成本有限度,A60主要目的不在盈利”,A60目前的定价已超出了“成本控制的限度”。

    “我们的目标是先达到量的规模,把它打造成明星车型来获得收益。”东风技术中心商品开发部部长李瑾楠介绍。

    为分摊成本,A60平台上将生产两款车,其中一款是电动版的A60,该款车将在今年底或明年初上市,但是初期目标市场仅为武汉市出租车。

    “我希望东风乘用车在2020年达到20万辆的销量,并在当年实现盈利。”李春荣说。

    记者了解到,东风风神将推出小型SUV产品AX3,以期明年在销量上获得更大支撑。

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