借跨平台战略破成本质量悖论 上汽通用提前布局产品大年

◎每经记者 刘卫琰

上汽通用自从今年5月“官降”后，持续以各种方法包装零售终端的最终成交价。日前，上汽通用发布消息称，购买君越将享受24%的优惠，这次降价的名义是回馈客户。

由于今年汽车市场下行压力增大，汽车产品的价格也处于一降再降的状态。但“官降”似乎并没有影响上海通用的利润表现，根据通用汽车三季报数据显示，今年前三季度由于价格较高的运动型多用途车（SUV）和豪车销售增加，合资公司归属于通用的利润率有所提升。

作为通用在华主要合资企业，上汽通用无疑是通用在华利润的重要贡献者。在上汽通用总经理王永清看来，利润不仅来自于高价格车型，更来自于成本的压缩，“上汽通用降低成本的一个重要途径是推进跨平台战略。”

成本降低，但是这并没有影响上汽通用产品质量，在日前揭晓的第十五届全国质量奖名单中，上汽通用位列其中。

有分析认为，上汽通用的跨平台战略，不仅破除了“成本质量悖论”，而且这也是其布局“产品大年”，实现销量翻身的重要举措。根据上汽通用规划，明年旗下三大品牌均将迎来多款新产品，而这是销量增长的重要基础。

跨平台战略将提速

继今年5月对3大品牌、11个主力产品系列、40余款车型进行官方降价之后，上汽通用不断以不同名义降价促销。不仅上汽通用，随着我国汽车的市场增速放缓，包括上海大众、北京现代等在内的主流车企均实施了降价策略，这直接影响了整车生产企业的利润水平。

乘联会的数据显示，今年前7个月，整车企业的利润率为10%，相对于去年同期下滑1个百分点。

然而通用合资公司的整体利润率则实现了逆势增长。根据通用汽车三季度财报，报告期内，合资公司获利归属通用的利润率同比提升0.2个百分点，达到9.8%。通用汽车认为，这和高价格SUV车型和豪华车销量增长有关，而上汽通用则是上述两类车型的销售企业。

作为上汽通用掌门人，王永清在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“实际上今年以来，我们一直在降低成本，以获得更好的利润。为此，我们一直在和通用、泛亚研发中心沟通，希望他们将跨平台战略做得更充分一些，不要一个车用一个平台。”

王永清所说的跨平台战略，与大众的平台模块化战略异曲同工。多年来大众通过在一个平台上推出多款车型的产品策略受益匪浅，2014年其在中国的两家合资企业的股权利润达到52亿欧元（约合人民币365亿元）。销售规模与其相当的通用汽车，去年来自合资公司的股权利润为21亿美元（约合人民币133亿元），仅为大众的36.43%。

上汽通用的努力已初见成效。目前雪佛兰品牌的唯一B级车是依托君威平台打造；凯迪拉克XTS和君越共用平台；今年6月上市的威朗则依托新科鲁兹平台打造。

有上汽通用消息人士透露：“目前通用正在打造小型车（A级车）平台，未来雪佛兰、别克品牌更多的A级车将出自这一平台。”

随着跨平台战略的加速推进，上汽通用的采购也实现了规模效应，而这是其降低成本的另一途径。

然而上汽通用在降低成本的同时，质量并没有因此打折扣，打破了“成本质量悖论”。王永清表示：“上汽通用千辆车的缺陷率每年都在下降，我们的改进率每年达到20%~30%左右。”

也正是因此，在日前公布的第十五届全国质量奖获奖名单中，上汽通用不仅位列其中，而且位居获奖的6家大中型企业首位。

三大品牌将推多款新车

上汽通用加速推进平台化战略，不仅是为了在目前我国汽车市场“降声一片”的情况下，获得降价主动权，并提升利润水平，更重要的是，这也是上汽通用在为新产品密集推出做准备。

上汽通用作为国内第一阵营的合资企业，不仅品牌丰富，而且产品布局相对完整。雪佛兰、别克和凯迪拉克，这三个品牌的产品覆盖了A0级到C级，轿车、SUV到MPV多个细分市场。

上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜对《每日经济新闻》记者表示：“在下月开幕的广州车展上，上汽通用将迎来第九代迈锐宝，乐风RV也将正式上市。”

不仅如此，王永清还透露：“到明年底，雪佛兰品牌还将迎来7款新车，别克品牌也将迎来3~4款新车型。”

同时，明年1月，凯迪拉克的专属工厂也将正式投产。随着产能的释放，凯迪拉克的国产计划也将全面落地。首先迎来的是凯迪拉克CT6的插电式混合动力车型，这款车将于明年正式上市。

王永清表示：“凯迪拉克要实现产销10万辆的目标，依靠目前的几款车型是不够的，产品线要进一步完善，我们正在向这个方向努力。”目前凯迪拉克在华销售的车型仅为5款，国产车型仅有XTS和ATS-L两款。

有分析认为，上汽通用加速推进跨平台策略，在成本优化的基础上加速产品数量提升，最终是为了达到销量提升、尽早实现年销售200万辆的目标。