2025年将有超过10%的汽车实现自动驾驶 市值可达420亿美元

BY 纪伟

10月24日，宝马新一代7系将在国内上市，作为宝马公司的旗舰产品，该款车型配备了众多创新设备，尤其是高度驾驶辅助系统，让自动驾驶的概念离现实越来越近。

对于自动驾驶，一直是汽车行业的未来憧憬。2015年也是无人驾驶相关技术迸发的一年。已有多家整车厂和供应商宣布或计划有关自动驾驶汽车的项目。除了宝马新一代7系的众多科技装备应用到量产车型上以实现辅助驾驶外，其对手奔驰正计划推出“Autobahn Pilot” 自动驾驶系统，奥迪计划推出一款应对城市交通拥堵自动驾驶技术。日前，特斯拉也发布新版程序软件，用于升级两款电动车内的电脑系统，以实现多项“自动驾驶”功能。

在19日，波士顿咨询公司（BCG）发布的报告上提到，根据对市场经济效益分析，预计到2025年自动驾驶功能的全球渗透率将达到12-13%，相关市值约为420亿美元。报告预测，到2035年，全自动驾驶汽车的全球年销量将达到1200万辆。此外，半自动和全自动驾驶汽车的市场总值可从2025年的420亿美元增至2035年的770亿美元。首批全自动驾驶汽车将于2025年“正式上路”，标价将比非自动驾驶汽车高约1万美元。

波士顿咨询公司资深合伙人兼董事总经理Thomas Dauner表示：“对于汽车未来，全自动驾驶是汽车未来的方向，现在谷歌等公司都已经在做。但如何让消费者买单必须要进行分析，例如全自动驾驶汽车安全系数高，保险费用低，效率较高等因素。”

据了解，目前真正自动驾驶汽车还没有出现，但是半自动驾驶汽车已经已经渐渐成型。例如凯迪拉克在2016年推出超级巡航系统，包括单车道公路自动驾驶仪。还有自动泊车，可变道公路自动驾驶仪等技术。分析称，对于未来如何达到全自动驾驶技术，不仅仅需要技术支持，更需要监管的变革和配合。

在报告中提到，除非能得到监管机构的大力扶持，半自动和全自动驾驶汽车的渗透率将稳定在25%左右。现在大部分交通法规都没有针对自动化汽车有特定条款。但是试点项目在世界各地可能都是合法的，例如欧盟和日本采用发放特别许可证的形式，美国出台专项法律。

Thomas Dauner提到：“对于自动驾驶汽车技术目前都在协作，攻克难关。但是，责任划分、车辆认证以及监管框架也是需要解决的问题。与此同时，变革和监管也是自动驾驶汽车的成败的关键”。

例如，一辆自动驾驶车辆通常可以同时由人或机器驾驶，一旦发生交通事故，责任归属制度恐怕需要重新改写，事故责任如何界定，保险公司的角色该如何改变，这恐怕是自动驾驶普及前最受公众关注的焦点问题。