丰田将告别“发动机” 中国战略与全球同步

BY 纪伟

日前，丰田汽车公司发布了“丰田环境挑战2050”战略。为制定了当前的执行计划——第6次“丰田环境治理计划”，作为2016年度至2020年度期间的五年计划加以实施。　丰田专务董事伊势清贵表示，“仅搭载发动机的汽车没有未来，告别发动机汽车是一次前所未有的挑战”。

就在战略发布不久之前，丰田公司计划在天津市经济技术开发区建设新生产线，并于2018年中期开始生产新车型，其产能将达到10万辆/年，新建生产线相关投资额计划为590亿日元。此外，现有老旧生产线计划于2017年年底停止运行，TFTM整体产能维持不变。

丰田汽车（中国)投资有限公司公关课课长徐一鸣向NBD记者表示：“该战略作为丰田公司全球性战略，不仅仅会针对北美地区，在中国也会进行布局。但要根据所在地区的周边条件。目前天津新工厂的建立会提高整体生产效率，强化生产体制。”

在六大挑战中其中挑战之一就是挑战工厂CO2零排放-新工厂和新生产线每生产1辆汽车的CO2排放量在2020年约减少至2001年的一半，在2030年减少至2001年的三分之一。

此外，通过利用可再生能源和氢能源，在2050年实现CO2零排放 促进工厂利用氢能源技术，于2020年前后启动在FCV生产线上引进相关技术的实证试验争取于2020年前后在田原工厂设置风力发电设备2019年墨西哥新工厂投产时的每生产一辆汽车的CO2排放量削减大约40%以上（较2001年）巴西工厂从2015年开始完全利用可再生能源发电

据了解，“丰田环境挑战2050”战略中明确指出，为实现挑战，从“节能”和“燃料多样化对策”的观点出发，以HEV技术为核心，推动FCV等新一代汽车技 术开发并加快普及速度。在燃料多样化对策部分提到，混合动力技术包括开发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术，是可以向外插充电式混合动力车 (PHEV)、电动车(EV)、FCV等延展的核心技术。

丰田将混合动力技术作为核心技术开展各种新一代汽车的开发。在将来的新一代汽车开发中，提高电动 化技术水平至关重要。为提升PHEV的纯电模式性能和扩大EV的续航里程而开发具有能源密度大、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固体电池等新一代电池。

目前，丰田正加快在华的混合动力汽车发展步伐，本月底将推出卡罗拉和雷凌混合动力版，将在华混合动力车型从两款扩充到四款。