厦漳泉城际铁路获批 催生海西千亿铁路投资机会

每经记者 李婷

厦漳泉同城化4年举步维艰，13日上午，国家发改委批复同意厦漳泉城际铁路建设的一纸批文将有望推动破冰。

业内人士认为，厦漳泉城际铁路的正式开建将对厦漳泉同城化进程产生巨大推力。

厦漳泉地处闽南金三角，有着共同的闽南文化，同城化前景、基础看好。2010年7月，福建省委八届九次全会提出"构建福州大都市区和厦漳泉大都市区引领发展的格局"；2011年，福建省政府出台"加快推进厦漳泉大都市区同城化工作方案"，提出到2015年初步实现同城化发展目标。

厦漳泉城际铁路总长263公里

批文显示，围绕厦漳泉大都市区，建设泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路（部分利用港尾铁路改建），线路总长263公里。

而闽三角城际铁路将以厦门为中心，对泉州-厦门-漳州城际铁路，在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。

根据此前当地媒体报道，还在编撰中的《厦漳泉大都市区同城化总体规划》提出的目标，厦漳泉大都市区目标范围包括三市全域，面积约2.6万平方公里，2011年总人口1666万人。

同时，大都市区域核心区概念也被提出，该区域面积7772平方公里，2011年总人口约1200万人，包括厦门全域，漳州、泉州两市中心城区等。至2020年，基本实现同城化。同城化共建共享机制将较为完善，实现产业、空间和社会的高度融合。这其中，厦门无疑扮演主要角色。

而厦漳泉大都市的四个发展定位也将面向海峡两岸：中国对外开放的重要国际门户、海峡西岸先进制造业和现代服务业中心、国家海洋经济发展先行示范区、两岸经济文化融合发展的先行示范区和先行先试区。

海峡西岸城际铁路投资逾千亿

从2015年10月1日起，厦门、漳州、泉州已实施通信资费同城化。然而，厦漳泉同城化提出4年来成效依然细微，迄今，《厦漳泉大都市区同城化总体规划》还未完善发布。

专家认为，受现行行政区划以及考核机制的限制和约束，厦漳泉在各自站位、利益诉求等方面有所不同，在重要问题上难以达成思想共识。此外三地目前发展不平衡、产业基础差距较大，由于缺乏成本投入分担机制和市场化投融资机制，目前厦漳泉同城化发展多数是按属地原则分摊建设任务和投资，缺乏市场化运作。

批文显示，包括厦漳泉城际铁路在内的海峡西岸城际铁路建设在2015~2020年将实施6个项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。

《每日经济新闻》记者注意到，在今年初福建省公布的2015年3万亿的重大项目投资中，交通预备项目就包括厦漳泉城际轨道3号线。

业内人士认为，厦漳泉城际铁路的开建将对厦漳泉同城化的推进发挥巨大作用。早在2011年12月，厦漳泉大都市区同城化纳入国务院批准实施的《厦门市深化对台交流合作综合配套改革试验总体方案》，闽南金三角长期以来就保持着良好的互动融合关系，而三地城际轨道的建设意味着同城化的进程迈开实质性步伐。