穆勒将分权管理大众集团 范安德赴北美“救火”

每经记者 刘旭

德国时间9月25日，大众汽车集团在狼堡举行的监事会上宣布，现任保时捷品牌CEO穆勒将兼任大众汽车集团CEO，接替文德恩。与此同时，监事会宣布了大众汽车集团新架构，酝酿多时的大众汽车四大品牌集团战略基本落地。

“这两项决定对于大众汽车集团具有划时代的意义。”一位分析人士向《每日经济新闻》记者介绍，一方面，技术出身的穆勒临危受命，率先要解决“造假丑闻”带来的后续影响；另一方面，四大品牌集团的拆分当下最重要的意义是保证其他集团独立运行，尽量避免受到大众品牌波及。

一切变革的现实意义都是让大众汽车集团“活下去”。值得关注的另一事件是，在“造假丑闻”之后， 9月27日，保时捷购买了铃木持有的大众汽车1.5%股权。目前，大众汽车市值处于历史低点，此番收购被解读为增强投资者信心。由此，保时捷持有的大众汽车普通股比例上升到52.2%，占公司总股本的比例达到32.4%。

这意味着需要巨额现金流支付“造假丑闻”赔偿的大众汽车，面临着股权被稀释的风险。特别是在四大品牌集团成立之后，董事会的权利被拆解，大众汽车帝国的后续走向存疑。“将研发、采购、销售等权责下放到品牌之后，董事会主席的角色任务更像一个会议召集者，”上述分析人士表示，同时，按照新的品牌集团进行业务重新划分的工作，也将在各个区域市场相继展开。

大众汽车将分权管理四大品牌集团

按照来自大众汽车集团监事会的决议，大众汽车集团、旗下品牌、以及北美地区将进行全新管理架构的调整。监事会临时主席Berthold Huber表示：“未来，各品牌和区域在产品生产方面将拥有更大的独立性，他们也将承担相应的责任。”

首先，为了解决目前主要在美国市场爆发的“造假危机”，大众汽车集团重组北美区域，将美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域，现任斯柯达汽车董事会主席范安德临危受命担任大众汽车集团北美区域的负责人，并将成为大众汽车品牌管理董事会成员。

范安德发迹于中国市场，这一履新被解读为其在大众汽车集团“东山再起”的机会。然而，目前或将在美国市场面临重罚的大众汽车集团前景难料，“救火员”范安德能否妥善处理美国危机充满不确定因素。

除了北美市场的特殊性，大众汽车集团加速推进了四个品牌集团的划分进程，Huber强调：“最近几天的事态发展加剧了这一计划的紧迫性：“我们不想浪费时间，新的管理模式将在2016年初开始执行。”

按照规划，大众汽车集团根据模块化平台的特点不同，分为量产车、豪华车、跑车和商用车四大品牌集团，目前，保时捷、宾利、布加迪品牌将根据跑车车型和发动机中置的特点组建跑车业务集群、奥迪、兰博基尼和杜卡迪组成的业务集群和商用车业务集团维持现状。

上述三大品牌集团之后，大众、西雅特和斯柯达的整合略显滞后，《每日经济新闻》记者注意到，大众汽车集团暂未将西雅特和斯柯达归置于大众品牌之下，仍支持这两个品牌CEO的董事会成员位置。

同时，根据监事会决议，为强化各品牌与区域市场的责任。为实现此目标，大众汽车品牌将在四个区域设立管理架构，每个区域的CEO将直接向迪斯汇报工作。

“这意味着此前皮耶希和文德恩时期，集团董事会主席‘集权于一身’的情况不复存在。”上述分析人士向《每日经济新闻》记者表示。

“造假丑闻”仍在发酵

实际上，由监事会主导的新架构并没有转移“造假丑闻”带来的信任危机，以文德恩辞职为代价的大众汽车集团“崭新开始”仍然充满阴霾。

《每日经济新闻》记者了解到，上周“造假丑闻”曝光后，在法兰克福交易的大众汽车股价下跌17%，创出近7年以来最大跌幅，年内跌幅扩大至25%。

事件发酵后，国际三大评级机构纷纷下调对大众汽车的评级：惠誉称，决定将大众汽车置于负面观察名单中；而穆迪则将大众汽车评级展望从稳定调整至负面；标普亦表示，将大众评级置于负面观察名单。

同时，大众汽车带动了欧洲股市滑坡。根据彭博汇编数据，最近5个交易日，大众汽车以28.14%的跌幅领跌汽车股，其他跌幅居前列的个股还包括，标致 （-15.95%）、SOLLERS公司（-14.46%）、奥迪集团（-12.1%）、雷诺汽车（-11.86%）、戴姆勒克莱斯勒（-9.88%）、宝马汽车（-9.01%）。分析认为，汽车股集体受挫显示投资者对该行业受到的冲击持谨慎态度。

在资本市场遭遇“抛售”的同时，大众汽车集团的全球销量同样艰难。有消息称，在美国市场遭遇停售之后，部分欧洲国家暂停销售大众品牌柴油车。目前，约有500万辆大众品牌汽车受到了排放事件影响。

按照德国联邦运输管理局的说法，大众最迟应该在10月7日前“提交具体的解决措施和时间表”。根据德国《明镜周刊》的报道，关于大众汽车的尾气检测数据造假问题，9月26日大众汽车发言人表示考虑未来数周内在全球召回约1100万辆汽车，而针对此次召回“顾客将无需承担费用”。

毫无疑问，无论在资本市场，还是汽车销售，大众汽车集团都遭遇了尚难估量的巨额损失。此前，大众汽车集团在美国面临最高180亿美元的罚款。然而，损失远不仅此，分析认为，大众汽车集团的此前大规模的研发投入或被搁置，这无疑对其未来发展产生巨大影响。