2.0T宝马X5将亮相 中大型SUV或开拓80万元以下“真空”市场

BY 纪伟

最近2.0T发动机“出镜率”绝对够高，无论是宝马还是其它品牌，这款发动机基本已经成为豪华车的钟爱产品，对于X5/X6这样的“大家伙”而言，更是会降低入门门槛，使得这两款车更具竞争力。

日前，有消息称，宝马X5 xDrive28i以及X6 xDrive28i车型将会在9月4日开幕的成都车展亮相，这两款车都将搭载2.OT发动机，并搭配8速手自一体变速箱。

分析认为，从其搭载3.0T发动机的入门级车型85.28万（X5）和93.80万（X6）起售价格来看，搭载2.0T发动机的新车起售价格将有望进一步下探，覆盖豪华中大型SUV处于相对空白的60万至80万元价格区间。

今年以来，SUV成为中国汽车市场的“一枝独秀”，但是紧凑级SUV一直是驱动因素，中大型SUV市场趋于萎缩。全新XC90上市时，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强向NBD汽车记者表示：“这一市场目前品牌意义大于销量意义。”

然而在豪华车市场回归个位数增长之后，豪华车企业开始深挖一切市场机会，中大型SUV通过2.0T为代表的小排量车型上市，拉低起售价格，希望从“品牌贡献”向“销量贡献”过渡。

目前市场上，现有中大型SUV普遍起售价为80万元以上，搭载的发动机以3.0T发动机为主，价位区间在80万至100万区间，但是由于车型换代等因素，部分品牌车型售价已经下探至60万元价位区间，这其中包括中东版和美规版的平行进口车型，对豪华SUV的品牌影响力带来新挑战。

与其被动接受，不如主动改变产品布局。全国乘用车联席会秘书长崔东树接受NBD记者采访表示：“目前，中国市场大的趋势是价位陆续都在下探，而对于百万级SUV价格下调已经开始，对于未来2.0T车型很有可能下探突破到80万区间内。”

纵观中国SUV市场，在60万至80万区间的价位车型并非是主流厂商的主要阵地。目前，此区间的车型仅仅是50万区间车型的高配版，例如X3 xDrive35i M运动型,X4xDrive35i M运动型，奥迪SQ5 3.0TFSI quattro等，但是上述车型的市场保有量并不高。

与英菲尼迪、捷豹路虎等二线豪华车品牌相比，ABB（奥迪、宝马、奔驰）在这一区间主流车型处于真空期，2.0T车型相继上市或正是为此而来。据悉，全新奥迪Q7将推出搭载2.0T车型，新车型专为中国市场打造，预计将拉低Q7的售价，在此级别中更具竞争优势。

北京北辰亚运村汽车交易市场经理颜景辉向NBD记者表示：“目前汽车排量呈逐步降低趋势，对于汽车价位伴随汽车排量相应走低也是存在可能性的，具体还要看厂商的对于车市调整。

此前，刚刚上市的沃尔沃XC90也是搭载一台2.0L直列四缸双增压发动机， 但是其82.8-104.78的售价却锁定了竞品3.0T产品的价格区间。

据记者了解到，伴随可持续发展的理念深入人心，汽车排放标准越来越严苛，发动机小型化、轻量化、电气化已经成为不可逆转的行业趋势，具有远见的汽车品牌正在摒弃“缸数代表动力”的陈旧观念，用创新技术推动绿色出行。

颜景辉认为：“对于百万元级车型都有固定消费人群，厂商对于车型的划分必须都要兼顾到，不可能单单将百万级车型下探到60万元地步，一定有个价格区分来满足不同的消费人群，在未来厂商的对于百万元级车型有着明确的划分标准，如果这次宝马价位下探到80万以内，那将会对车市乃至竞争对手产生不小的震荡。”