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    东风乘用车加码SUV 谋12万辆年销量

    每日经济新闻 2015-05-28 12:05

    记者了解到,目前东风风神旗下已有6款车型,其中轿车产品占据5款,不过今年前4月全部轿车产品累计销量不过1.5万辆,同比下滑44%,而唯一的SUV车型AX7承担了风神品牌销量的主力。

    每经编辑 每经记者 冒诗阳 发自北京    

    在5月27日开幕的华中车展上,东风乘用车推出了SUV新车型东风风神AX7阅兵版,据了解,该款车将于6月初上市。

    而自去年11月上市以来,AX7已成为东风乘用车销量的主要支柱。“今年东风风神的目标销量是12万辆。”东风乘用车销售部部长李炜告诉《每日经济新闻》记者,在这样的情况下,东风乘用车正在加大对SUV市场的布局。据了解,东风风神首款小型SUV产品AX3将在今年10月上市。

    东风乘用车的产品布局逐渐丰富,但同时,新产品对母公司东风旗下各合资品牌的依赖性却越来越强,东风风神似乎正在走一条“重产品轻研发”的道路。

    SUV成销量支柱

    “从今年开始东风风神每年会推出两款新产品。”东风乘用车总经理李春荣向《每日经济新闻》记者表示,在2018年前东风乘用车旗下产品将达11款。

    据了解,在东风乘用车的产品规划中,SUV车型占据4款,涉及小型SUV、紧凑SUV、中型SUV。自去年轿车A30和首款SUV产品AX7上市以来,东风乘用车基本保持每年新增一款轿车和一款SUV车型的速度。

    这被东风乘用车认为是轿车和SUV并重的做法,然而,产品规划上的并重并未减小二者实际销量的差距。

    记者了解到,目前东风风神旗下已有6款车型,其中轿车产品占据5款,不过今年前4月全部轿车产品累计销量不过1.5万辆,同比下滑44%,而唯一的SUV车型AX7承担了风神品牌销量的主力。前4月AX7销售2.5万辆,占据东风风神同期4万辆总销量的62.5%。

    李春荣告诉记者,东风乘用车将AX7的年销量预期由此前的5万辆上调至7万辆,使之成为公司完成全年12万辆整体销量目标最重要支柱。

    实际上,相较于AX7,东风乘用车一直希望轿车L60和A30的销量能占据更大份额。此前,李春荣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,希望L60和A30这一产品组合月销量能达到5000辆以上,然而4月两款车合计销量不到2200辆。“我们希望2017年销量能达到20万辆以上。”李春荣表示,“20万辆销量是东风乘用车的盈亏平衡点。”

    在销量压力下,东风乘用车不得不优先考虑SUV产品。据李春荣介绍,东风风神的涡轮增压发动机将率先搭载在SUV产品上。搭载1.4T发动机的AX3将于明年初上市,而1.6T和1.8T发动机则会搭载在AX7的换代产品上。

    合资“输血”自主

    据李春荣介绍,1.4T、1.6T及1.8T发动机,是东风乘用车首次推出涡轮增压发动机,而这套发动机未来还将搭载在合资品牌东风裕隆的新产品上。这被认为是东风旗下诸多整车公司间开始发挥协同效应的体现。“我们的产品计划目前只规划到了2018年。”李春荣向《每日经济新闻》记者表示,因为2019年开始,东风乘用车将采用与PSA合作的CMP平台,因此2019年后的产品规划目前仍在讨论。

    在今年4月上海车展期间,东风与PSA对外宣布将在2018年后推出模块化平台CMP,此后东风乘用车以及神龙公司的B级、C级产品都将基于CMP平台打造。

    然而,“协同效应”的另一面是,东风自主品牌的产品和研发正越来越依赖于合资品牌或外资品牌的“输血”。比如,今年3月底上市的风神L60是由神龙公司主导产品研发、零部件采购及生产,东风乘用车则主要负责销售。据李春荣透露,今后“L系列”产品将全部采用这一模式。

    除产品外,东风风神的品牌建设也依靠神龙“输血”。据了解,风神品牌旗舰车“东风一号”预计将在今年下半年上市,而这款代表东风自主品牌最高水平的产品,将在神龙工厂生产,并与东风标致508采用同一平台。

    在这种情况下,东风自主研发能力的积累备受质疑。

    “与商用车不同,东风品牌的乘用车在市场上的知名度还不足。”李炜表示,因此在乘用车市场增速放缓的大背景下,东风希望集中力量更快地树立起乘用车品牌,而自身研发能力的建设则需要更长的过程。

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