韩泰每产三条轮胎 就有一条中国造

成都商报记者 胡沛 发自首尔

在首尔以南200公里的韩泰轮胎锦山工厂，是世界上最大的轮胎生产工厂之一，这里自动化率达到97%。流水线上，工人正用手对轮胎进行第一轮人工筛查，这里生产出来的黑色轮胎将被运送到三个“关卡”进行严格检查。

在“世界知识论坛·中韩企业家高峰论坛”即将召开之时，记者来到韩国，走进韩泰轮胎，正面了解了这家飞速发展轮胎巨头的最新动向。

比起米其林、固特异和普利司通等对手，韩泰轮胎在品牌历史、市场先机等方面均不占优，但韩泰却成为世界上增长最快的轮胎制造商，或许现在的CEO徐承和是韩泰崛起的关键。

如果说徐承和是“白手起家的英雄”，那么韩泰轮胎更是如此。韩泰于1941年成立，徐承和刚进入公司那年，韩泰的年产量仅67万条，而现在则是7400万条。公司也从原来不到1400名员工的本土小企业，发展到今天拥有22000名员工的跨国企业。韩泰非常重视中国市场，目前韩泰轮胎在华年产能突破3100万个，占其全球产能1/3以上。

基层采购员成长为CEO

1973年徐承和加入韩泰轮胎时仅是最基层的采购员，而如今他已是公司首席执行官，他是韩泰第一个从最基层走上来的CEO。徐承和表示，“以前企业的CEO通常来自其他公司高层或有着家族背景，但韩泰公司却是充满机遇的企业，我常对员工们讲，在这里每个人都有机会。我自身就是一个最好的例子。”

2014财年，韩泰轮胎全球销售额达到6.68万亿韩元，营业利润达1.031万亿韩元，均创历史新高，同时利润率达15.4%，增长十分稳健。

韩泰一直在向世界一流企业学习，并模仿和寻求合作机会。这家老牌韩国企业前身是普利斯通在朝鲜建立的轮胎工业会社，战乱年代由于资金短缺，于上世纪60年代由三星物产和晓星集团掌管。上世纪70年代，韩泰与日本横滨轮胎签订了技术服务协议，奠定了之后技术发展的基础。

上世纪90年代，现代汽车在欧洲销售的产品全部使用米其林轮胎，韩泰提供性价比更高的产品打动了现代，在英国的业务就从与现代合作开始。韩泰OE配套部门为了拓展原配胎市场，从代工开始，给福特一款车型提供备胎，通过与福特的战略合作在美国市场提高了知名度。

韩泰的这一策略现在仍在使用——瞄准世界一流企业，即金字塔的顶端部分，通过研发高性能产品，开拓与高端汽车品牌合作。韩泰2020年战略目标全球营业利润达到20亿美元，成为一线高端品牌。

韩泰专注做轮胎产品

“韩泰在产量上已是全球第五大轮胎生产商，但按销售收入排名还是世界第七，不过我们有信心实现全球销售第五这一目标。”但在徐承和看来，在品质不达标的情况下，想成为全球性的大企业就像在沙堆上建高楼，是没有基础的。

徐承和认为，韩泰取得目前的成功首要原因是，坚持为消费者提供品质优秀的产品。“轮胎是与人的生命息息相关的产品，我们生产过程中哪怕有一点点瑕疵，都不会让它离开工厂。当然在我们不知道的情况下，也可能会有一些有损伤的产品流到市场上，但在我们知晓的情况下任何有瑕疵的产品绝对不可以出库。”“一个轮胎新产品从设计研发、材料设计到安装上车总共需要多长时间？”尹成夏给出答案是2~3年。据他透露，韩泰轮胎将每年营业收入的5%以上投入到研发中，并且在全球设立了五大研发中心。

徐承和认为，为追求多元化，很多轮胎企业将收益投资到其他行业，但韩泰几十年来只专注做轮胎，并把做轮胎生产专家作为口号，并将收益不断投入到产品研发中，这也是韩泰发展比较快的原因之一。“多元化的道路我们也有考虑，但全部都是汽车关联产业，比如汽车零部件等。”韩泰轮胎专务朴钟浩表示。

轮胎“上岗”需严格检验

“轮胎产品不是把轮胎卖出去就结束了，轮胎最基本的性能是安全，因此韩泰特别重视两个要素：第一是制动距离，第二是耐久性。”徐承和此前表示。

在毗邻锦山工厂的韩泰轮胎试验场，每年数千万轮胎通过韩泰残酷的考核项目之后，最终成功“上岗”装车。韩泰大田中央研究所的负责人介绍，韩泰研发的轮胎新产品都要在不同试验条件下进行测试，有的产品连续400多个小时不停试验。一款产品在投放市场前、小批量生产之后，还会在某个特定地区做多次试车试验，获得非常安全的验证后才可以大批量生产。

记者了解到，目前韩泰轮胎试验场有干地和湿地之分。干地试验场测试道路多达12条，有26种路面，每一个轮胎必须要经过总计15个测试项目才能被盖上安全合格的印章交付给客户。“主干道最大试验速度140公里/小时，操纵性能环道最大试验速度100公里/小时，这些都算得上全球最严格的考核标准。”

湿地试验场由三种路面组成，包括沥青、玄武岩、布里德波特，共计11个弯道，总长度1200米，测试可在48公里~104公里/小时的速度范围内进行。

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高端访谈

韩泰雄心：做全球前五的轮胎制造商

成都商报记者 胡沛 发自首尔

尽管产能已经是世界前五，但韩泰的雄心远不止于此，成为全球销售排名前五的轮胎制造企业才是企业现在的目标。

记者了解到，按照销售额排名，目前排在第一名的是普利司通，第二是米其林，第三是固特异，第四是马牌，第五是倍耐力，第六是住友，第七才是韩泰。

开启高端品牌战略

记者：韩泰轮胎现在是全球排名第七的轮胎制造企业，想进军全球前五，与竞争对手的差距在哪里，是什么原因造成差距？

韩泰：韩泰因为出口多，轮胎出口到各个大洲的进口商手中后，再由进口商批发给经销商进行销售，但排名在我们前面的几个企业，是直接销售到零售终端，价格相对高一点。目前第五、第六的企业与我们销售额的差距不算大，所以我们还是很有信心的。

此外，韩泰轮胎还有大动作。去年底动工的美国新工厂落子田纳西州，这是韩泰在全球的第八个生产工厂，预计明年可以投产。总投资预计在8亿美元，届时韩泰轮胎的全球生产能力将达到新高度，突破1.2亿万条。

记者：韩泰轮胎实施的是高端品牌战略，在中国会不会丧失价格方面优势？

韩泰：韩泰试图实施高端品牌战略来打开豪车市场。4月20日，韩泰轮胎携三款拳头产品，亮相第十六届上海国际汽车工业展览会，向SAV和SUV扩展其高端配套的决心可见一斑。其中一款产品更是得到了超豪华跑车的青睐，为全新保时捷Macan车型提供配套，这也是继奔驰、宝马和奥迪后，韩泰牵手的又一德国高端汽车制造商。

我们要加大高级车、豪华车配套。虽然已经开启高端品牌战略，但我们不只追求高端产品。从数量角度来看，中型车占有率非常高，所以我们还会持续扩大普通轮胎的销售量。一方面，我们会努力打造高端品牌，推出高端产品；另一方面，我们仍会扩大普通产品销量，两方面同步最终达成市场占有率的提高。

环保方面采取很多措施

记者：韩泰在韩国的工厂自动化程度比较高，中国工厂的情况呢？

韩泰：关于自动化生产，我们在持续不断推进。原来的老工厂因为建设时间比较早，自动化程度比较低，在设备更新时我们会在自动化方面同步改善。从目前趋势看，不只是轮胎，所有厂家如果产品本身不环保的话，将来在市场上都很难生存下去。

韩泰在锦山的工厂是新工厂，与锦山工厂相同，在中国新建的重庆工厂所有设备、工艺也是非常新的。

记者：在中国工厂的环保方面，韩泰做了哪些努力？

韩泰：关于环保，我们一直在作努力，此前我们在江苏工厂、嘉兴工厂安装了很多有环保作用的新设备。尤其是消除异味方面，我们采取了很多措施，比如将产生气味分子的粒子，通过吸附装置吸进去进行燃烧，异味就会被消除，同时净化空气。

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中国战略

韩泰的重中之重：快速增长的中国市场

成都商报记者 胡沛

每天清晨，当韩泰轮胎专务朴钟浩步入韩泰轮胎南部街区的总部大楼时，总有一份自豪感涌上心头。面对来自中国的记者，朴钟浩一见面就用标准的中文来了一句“你好”。

韩泰目前占据着中国轮胎市场近五分之一的份额，是世界上发展最快的轮胎制造商之一。公司已经在韩国、中国、匈牙利、印度尼西亚等地拥有7大生产基地，在全球有五家研发中心，2016年产能将达到1.3亿条。

1/3韩泰轮胎在中国制造

2013年，韩泰副会长兼全球首席执行官徐承和就曾说过，全球市场每年需要15亿条轮胎，而中国市场每年就需要2.2亿条，如果在中国不能取得成功，想成为世界性的轮胎企业是不可能的。

朴钟浩给出的数据显示，韩泰轮胎在海外总共设有三个区域，其中中国区和欧洲区、美洲区两大洲并列，享受一个大区的“待遇”，中国区总部设在上海。现在韩泰轮胎在中国有一个研发中心，三个生产基地以及14个销售分公司和4个物流中心。2014财年，中国市场贡献了17%~18%的销售额，仅次于欧洲。

“1996年我们就进入中国，我们一直认为中国是未来全球最重要以及发展最快的市场，且中国是离韩国最近的巨大市场，所以我们希望在中国能取得成功。”朴钟浩表示，韩泰在全球建有8家工厂，中国就有3家，分别是江苏淮安工厂、浙江嘉兴工厂和重庆工厂。

韩泰轿车轮胎在中国配套市场占有率达20%左右，市场占有率位居第一。目前给奥迪、丰田、现代等供应轮胎产品，并向一汽大众、上海大众、北京现代等超过30家汽车厂家进行配套。目前，韩泰轮胎在华年产能突破3100万条，占其全球产能的1/3以上。

韩泰的布局开始全部在中国东部沿海地区。1998年，在浙江嘉兴“落子”中国技术研发中心，目前总建筑面积达43000平方米。第二年，韩泰在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地，年产量在3000万条。

重庆成都将是桥头堡

中国西部强劲的发展势头、相对廉价的劳动力，让韩泰轮胎直接把工厂搬到了重庆。该工厂2013年一期工程竣工，并在当年1月投产。一期项目主攻卡、客车轮胎，第一工厂销售能力80万条左右，第二工厂将在今年上半年完成，预计生产量达到55万条左右，主打乘用车和休闲车。

朴钟浩透露，中国的轮胎替换市场每年以10%的速度成长，韩泰在向国内导入T-station时，轮胎销售店铺更名为HankookMasters，该店铺可以提供包括销售和售后服务在内的一站式服务。目前在中国的HankookMasters店约为2500家，且在不断增长。

朴钟浩告诉记者，韩泰内部非常看重重庆和成都市场，西部地区汽车保有量每年都在快速增长，“我们知道成都被誉为私家车第二城，成都的汽车保有量大概在300万辆左右，目前重庆、成都也是韩泰轮胎重点开拓的区域，总共有5个大的代理商，四川有64个代理HankookMasters的门店，其中15个设在成都。“目前我们的销售分两条腿走路，一种是直营门店，一种是代理商门店。直营门店主要集中在东部沿海地区，在西部地区我们的销售策略是，选择有实力的代理商成为我们销售网络的重要组成部分。”朴钟浩表示。

对于四川，朴钟浩还有一份特殊的情感。2008年汶川地震第二天，韩泰轮胎发出“抗灾震灾紧急救援行动”倡议，并向灾区捐献80万元人民币。2013年四川雅安芦山地震发生后，韩泰中国向壹基金救援联盟捐赠了总价值人民币100万元的物资。

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