海马料首季净利翻番技术突围成果初显

◎每经记者 冒诗阳 发自北京

近日，海马汽车（000572，SZ）发布了一季度业绩预报。公司预计今年一季度净利润同比大增100%~150%。在今年车市开局不利的情况下，车企的利润大幅增长实属罕见。根据海马汽车发布的3月产销快报，今年一季度海马汽车销量同比上升15%，大大高于一季度乘用车市场9%的销量增幅。对此，海马汽车官方的解释是“产品结构的调整有效提高了经济效益”。

在自主品牌市场环境发生变化的2015年，海马的增长是自主品牌探寻成长路径的一个缩影。

T动力技术突围

“近3年用于研发的投入不断增加。”海马汽车集团副总裁林世明告诉《每日经济新闻》记者，海马的研发投入“每年都保持在年销售收入的5%以上，年均研发投入超过6亿元。”

根据海马汽车发布的2014年年报，海马去年研发投入6.8亿元，占净资产比例达到7%，占营业收入比例达5.5%。

记者了解到，这一研发投入比例基本与长安、比亚迪等一线自主品牌车企持平，甚至高于长城4.11%的营收占比。这对于一个年销量规模仅在20万辆左右的车企来说是不小的负担，在高额的研发投入压力下，海马汽车2014年净利润同比下滑了28.6%。

持续的研发投入在今年开始成为海马利润增长的主要动力。林明世对《每日经济新闻》记者解释说，海马的良好业绩得益于“海口基地陆续推出的海马S7、海马M8和福美来M5等车型”，据了解，这些车型都来自于海马的海口基地，在这些车型的带动下，一季度海马汽车净利润预计将增长100%~150%，盈利能力达到6年来的最好状态。

《每日经济新闻》记者了解到，搭载1.8T发动机的海马SUV新车型S7和搭载1.5T发动机的轿车M5将在今年推出，中级车型M6也将在上海车展期间上市。

值得注意的是，这一轮发布的新车型所搭载的1.8T发动机和1.5T发动机，都是海马自主研发。

为此，海马汽车集团总裁助理蔡锋向记者介绍说：“2016年底我们带增压直喷的1.2L发动机会投放市场，2017年和2018年之间，我们的1.4T、2.0T等发动机会投入市场。”在未来几年中，海马基于新动力总成的车型也会逐步上市。

销量突破成关键

一系列具有自主知识产权核心技术的产品推出背后，是海马在产品布局上的逐步完善。

“从2013年开始，海马已经进入‘2.0时代’。”海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东告诉《每日经济新闻》记者，为延伸海马的产品谱系，海马将在“2.0时代”完成A级、A+级、B级新平台的布置。

基于这些车型平台，海马希望在每个细分市场中都有具竞争力的“拳头产品”。据符润东介绍，到2016年，海马将完成三大系列车型的研发，届时海马旗下产品将超过12款，其中M系列轿车5款，S系列SUV产品4款，V系列MPV产品两款，除此之外，还将推出一款新能源电动车。

实际上，海马汽车已经在去年尝到了新产品带来销量的增长。年报显示，海马汽车2014年实现汽车销售18.1万辆，同比增长为3.09%。

“海马曾经在中国汽车（乘用车）市场有2%的市场占有率。”蔡锋向《每日经济新闻》记者表示，“现在我们已经恢复到这一水平。”

值得注意的是，与多数自主品牌车企依赖SUV实现增长所不同的是，除SUV外，海马的增长还主要靠A级车产品福美来M5。据乘联会统计，2014年福美来M5年销量达到5.5万辆，成为海马旗下最畅销的产品，贡献了超过四分之一的销量。

在符润东看来，这种发展是更加稳健的。然而，这也可能意味着海马错过借SUV窗口冲量的计划。

分析认为，海马目前在技术和产品力上相对于其他自主品牌未取得明显优势，受到销量的限制，更大规模的研发投入难以维系，销量或许将成为海马未来发展的主要限制。