第一阵营进入战略调整期 南北大众、上海通用备战300万销量

◎每经记者 刘卫琰 发自北京

今年在乘用车第一阵营（上海大众、一汽-大众、上海通用）中，依然在坚守200万辆销售目标的只有上海大众一家。

近日，上海通用总经理王永清在接受《每日经济新闻》记者采访时重申：“今年上海通用的销量目标为不低于190万辆。”今年初，一汽-大众总经理张丕杰也表示：“今年我们的销量目标为185万辆。”然而，此前第一阵营的这三家车企都曾在不同的场合披露过2015年冲击200万辆的销量计划。

而为了给“十二五”画上一个圆满的句号，去年上海大众就启动了包括产品线在内的挑战计划，因此“冲刺”被业界定义为上海大众今年的关键词。实际上，上海大众去年开始的调整战略不仅是为了今年的发力，也是为了备战2020年300万辆销售目标的实现。

就在上海大众抛出“300万辆”这个数字之后，一汽-大众、上海通用也相继制定了相同的销售目标。这很可能将导致目前已经短兵相接的上述3家车企的竞争进一步加剧。

上海大众独战200万辆

根据全国乘用车联席会发布的数据，去年上海通用累计销量为172.39万辆。如果今年依然冲击200万辆，则意味着今年该企业销量增幅将达到16%，高于部分车企对今年乘用车市场10%增长率的预测。

今年一季度我国乘用车市场累计销售531.87万辆，同比增长9%。上海通用一季度累计销量42.04万辆，一汽-大众同期销量为43.91万辆，两家企业冲击200万辆销量都存在着不小的挑战。

早在2011年，上海通用曾提出2015年销量达到200万辆的目标，然而去年底，上海通用对这一目标调整为“2015年销售目标不低于190万辆”，未对曾经的200万辆的目标作明确表态，这给市场留下了更多的想象空间。

只有上海大众仍在坚守200万辆这一销售任务。今年初，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，“今年上海大众的销量将达到200万辆左右。”

为此，早在去年下半年上海大众就开始战略布局，对生产线进行调整，在产能暂时不足的情况下，提升生产线的利用率。与此同时，上海大众还在加速实施产品的家族化策略。这一战略在A级车市场的表现尤为突出。

据了解，今年初上海大众凌渡正式上市，填补了朗逸和帕萨特之间A+级市场空白。而此前，上海大众还先后推出了朗逸（三厢车）、朗行（两厢车）、朗境（旅行车）等多款A级车型。

贾铭镝认为，作为一个销量规模接近200万辆的企业，实现继续快速增长的目标，必须开拓全新的细分市场，以满足中国市场的多样化需求。

新一轮市场争夺战将打响

虽然今年上海大众是最有信心冲击200万辆的车企之一，但是其调整策略依然在继续。

贾鸣镝介绍，今年随着宁波工厂30万辆产能的释放以及长沙工厂正式投产，上海大众的产能将达到200万辆。去年，上海大众宁波工厂的扩建项目协议正式签署，该工厂将于2016年正式投产。

根据上海大众的规划，随着产能的进一步释放以及产品线的进一步丰富，2020年上海大众计划冲击300万辆销量。

除了上海大众，目前上海通用、一汽-大众也为未来5年制定了大体相同的销量目标。

王永清表示，“到2020年，上海通用要实现市场占有率10%，年销量270万辆以上。”为了实现这一目标，上海通用不仅在布局产能，而且也在加速推进品牌提升。

据了解，目前上海通用武汉工厂二期项目已经开工建设，2017年投产之后，上海通用产能将再提升24万辆；今年年产量10万辆的凯迪拉克工厂也正式投产。根据通用在华的规划，2014～2020年，通用在华的产能将提升65%。

同时，今年上海通用也在加速提升品牌高度。就别克品牌而言，今年更具科技感的新一代君威和君越有望上市。在今年的上海车展上，一款长度堪比宝马7系的别克Avenir（威朗）概念车将亚洲首发，这款车未来有望正式量产。

上海通用相关负责人表示，随着产能的释放和品牌高度的提升，明年将成为上海通用的产品年，本届上海车展上全球首发的威朗是上海通用加速产品引进的重要信号。

而在上海通用之前，今年初，一汽-大众也提出2020年将实现年销售300万辆的目标。为此，一汽-大众计划在青岛和天津再建新工厂。同时，一汽-大众在巩固并提升一汽-大众市场份额、提升产品的技术含量和制造水平的基础上，2016年新一轮产品规划将正式启幕。

随着第一阵营3家车企加速产能提升，在技术和品牌升级的情况下，新一轮市场份额的争夺即将展开。