北京现代布局160万辆产能 欲提升D+S比例至50%

◎每经记者 冒诗阳 发自北京

继4月3日北京现代第四工厂在沧州开工后，其第五工厂也有望于今年上半年在重庆动工。

据公开资料显示，北京现代两个工厂产能均为30万辆，预计2016年开始投产。加上目前该公司在北京100万辆的产能，2016年北京现代产能有望达到160万辆。

至此，北京现代产能不足的问题将基本得到解决。北京现代常务副总经理刘智丰表示，2015年北京现代的销量目标是116万辆，这一数字仅比2014年的销量提高了4万辆。相比其他合资车企，北京现代的增长目标制定较低，主要就是受到目前产能的制约。同时，在发力中高端方面，北京现代方面提出，今年D+S（中高级车+SUV）的销量将占到50%。

加速扩张产能

据全国乘用车联席会统计，2014年北京现代实现整车销量112万辆。然而，据北京现代相关负责人介绍，目前其已投入使用的三个工厂综合产能仅为每年100万辆，产能不足的矛盾已然突出。

中汽协相关专家此前曾告诉《每日经济新闻》记者，车企超产10%属于正常范围，超过10%则会面临较大压力，北京现代实际产量显然已经超过了这一幅度。

实际上，目前北京现代的销量已然受到产能不足的限制。按照中国汽车工业协会的统计，2013年和2014年北京现代销量增幅分别为20%和9%，而2015年仅定下了116万辆的年度产销目标，按照这一目标，增长率仅为3.5%。

刘智丰向《每日经济新闻》记者解释说：“之所以定下较低的增长目标，主要是受到产能不足的影响。”

为此，今年初北京现代就已对外发布了其产能扩张计划。按照计划，北京现代将在沧州和重庆分别建设其第五和第六工厂，两工厂规划年产能均为30万辆，2016年竣工后，北京现代的产能将比目前提高约六成至160万辆。

“北京现代都是先有产品计划再根据产品来规划产能的。”刘智丰表示，160万辆产能实现后，将为北京现代未来推出更多车型做好准备。

发力中高端提升品牌力

实际上，对于销量规模达到百万级的北京现代来说，提高在中高级车市场的占有率和提升品牌力将是未来发展的重要挑战。“2014年北京现代的产品均价已经上升到了14.5万元。”刘智丰表示，这已经比4年前10万元的均价上升了4.5万元。

据了解，北京现代旗下旗舰B级车第九代索纳塔上市后，北京现代旗下的B级车已达到3款。

据刘智丰介绍，按照北京现代的计划，第九代索纳塔和名图、第八代索纳塔三款车将形成组合，今年在B级车区间将达到25万辆的销量，完成品牌继续提升的使命。这意味着今年北京现代在B级车市场所占的份额将超过14%，同比提升4个百分点。“今年北京现代还会推出一款全新的SUV车型。”刘智丰告诉《每日经济新闻》记者，“今年D+S的销量将占到50%。”也就是说，B级车SUV的销量将在今年达到大约58万辆，2014年这一销量为近50万辆。

然而，北京现代“D+S”的产品提升战略将遭遇竞争对手的压力。2015年一季度，东风日产旗下中型SUV新奇骏销量达到2.8万辆，同比增长386%；同期，长安福特B级轿车新蒙迪欧销量也达到2.8万辆，同比增长13%。

据乘联会统计，今年一季度北京现代旗下SUV和B级轿车的总销量约为10.33万辆，约占该公司总销量28万辆的36%。与之相对应的是，北京现代在国内的主要竞争对手之一，东风日产旗下SUV和B级车销量占比则达到62%，另一个竞争者长安福特这一比例也为37%，均高于北京现代。

不仅如此，北京现代的目标还受到中高级车市场销量萎缩的挑战。据全国乘用车联席会统计，2013年我国中高级轿车市场规模为185.8万辆，在乘用车市场占比为10.4%，而2014年这一销量仅增长约6万辆，份额萎缩至不到10%。

对于北京现代而言，无论是品牌提升，还是抢占B级车市场份额，面临的市场压力不容乐观。刘智丰表示，北京现代会有很多新的市场营销方法推出，营销战略从此前的客户满意度向品牌忠诚度转变，最大限度激活品牌保有量带来的置换升级市场。