豪车第二阵营分水岭显现 沃尔沃2015年谋5%市场份额

每经记者 刘旭 发自北京

在中国销量超过8万辆的沃尔沃，发展诉求进入了全新的阶段。2月8日，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，沃尔沃中国2015年定位为“品牌年”，重点打造沃尔沃的品牌尊贵度和清晰度，布局未来的销量增长。2015年市场份额将达到5.0%，销量将超过10万辆。

今年，全新XC90将于年中登陆中国市场。集成沃尔沃诸多新技术的全新XC90，不仅是沃尔沃重回“百万俱乐部”的战略车型，也是沃尔沃品牌内涵的最新诠释。此外，今年成都产的沃尔沃S60车型将出口美国。

“2015年豪华车第二阵营的比拼将会更加激烈。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，今年众多豪华车企业布局国产，以全新XC90、雷克萨斯RX等为代表的战略车型上市。

在豪华车市场增速逐渐回归平稳的市场环境中，身处第二阵营的车企市场竞争更趋激烈。伴随国产揽胜极光上市，捷豹路虎将今年销量目标锁定16万辆，而期待延续去年高速增长的沃尔沃，今年有望在中国市场突破10万辆。

“捷豹路虎和沃尔沃在销量上的领先优势正在扩大。”一位汽车行业分析人士称，目前，豪华车市场正在“跑马圈地”，逐步趋于平缓增长的豪华车市场，留给后来者的机会越来越少，突围正在发生。

沃尔沃瞄准2020年10%市占率/

2015年是沃尔沃品牌诞生88周年，以此为契机，沃尔沃谋划在中国市场进行一场品牌突围。“沃尔沃在品牌方面的问题是从‘成型’到‘清晰’，”一位了解沃尔沃品牌的相关人士告诉记者，由于此前保有量较少，沃尔沃并没有品牌概念形成。

付强对于沃尔沃的规划亦是如此。2011年，沃尔沃发布转型战略，此后在中国形成两个生产工厂、一个发动机工厂的产能布局。沃尔沃从2012年开始销量增速超过30%。2014年，沃尔沃在中国市场销量超过8万辆，占豪华车市场份额4.7%。

从2013年开始，豪华车第二阵营的比拼进入白热化。“市占率是二线豪华车企突围的重要考量”，一位豪华车市场分析人士告诉记者，2013年，捷豹路虎超越雷克萨斯位居豪华车第二阵营领军位置，2014年，沃尔沃超越尚无国产计划的雷克萨斯，位居第五位。

不过，付强表示，“我们的销量布局和整体战略并没有以某一个竞品为标杆”。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，2014年是沃尔沃汽车实现 “中国成长战略”第一阶段任务的核心年，2015年定义为“品牌年”，进入成长计划的新阶段。

为完成这一规划，沃尔沃将在中国市场推出 “2+2+7”的产品布局，共计11款新车，包括全新XC90、V60CrossCountry，包括两款混动车型在内的四款全新车型和7款延型车。

按照沃尔沃的布局，2015年其市场份额将达到5.0%，销量将超过10万辆。“中国是沃尔沃的第二本土市场，也是2020战略最重要的支撑。”沃尔沃相关负责人向记者表示，按此目标，2020年沃尔沃在中国豪华车市场份额将超过10%。

《每日经济新闻》记者了解到，经销商正在成为豪华车品牌竞争力的重要支撑。付强表示，“目前沃尔沃汽车经销商的投资规模，为我们主要的竞争对手十分之一到四分之一，因此当沃尔沃在进入三四线市场的时候就会非常灵活，负担也会相应减轻。”

北京地区一位沃尔沃经销商告诉记者，今年任务与去年基本没有变化。沃尔沃今年的销量增幅以三线以下城市和新增经销商为主。据悉，2015年，沃尔沃网点数量将由187家增长到206家，填补空白市场。

豪华车第二阵营加速分化/

2015年开年，豪华车第二阵营的车企加速发布新战略。2月1日，国产揽胜极光正式上市，按照捷豹路虎规划，未来国产车型销量占比将超过50%，也是拉动捷豹路虎销量的最重要引擎。

2月8日，沃尔沃发布2015年战略。“豪华车市场的分化已经开始，在销量、品牌等方面均有体现”，罗磊向《每日经济新闻》记者表示，未来这一趋势将会加速。

“整个豪华车市场去年的增速为21%，沃尔沃超过30%，”上述沃尔沃相关负责人告诉记者，今年整体市场和沃尔沃的增幅都将放缓，沃尔沃销量增幅预期超过20%。

2014年，中国豪华车市场座次重排，沃尔沃超过雷克萨斯。去年，雷克萨斯在中国市场销量微增2.86%，达到7.61万辆。《每日经济新闻》记者了解到，2015年是雷克萨斯的产品年，以全新RX为代表的战略车型相继上市。但是，尚无国产计划的雷克萨斯在销量上势必与捷豹路虎、沃尔沃距离拉大。

去年，凯迪拉克和保时捷分列豪华车销量第7和第8位，销量分别为7.35万辆和4.69万辆。按照预期，凯迪拉克2015年中国市场销量预期为10万辆，而保时捷计划为6.4万辆。

按此预期，捷豹路虎和沃尔沃突围之后，雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷将在6万~8万辆的销量区间展开争夺。“目前看来，凯迪拉克和保时捷均将销量增长计划押宝中国市场，投入更大”，上述市场分析人士表示，而以雷克萨斯为代表的日系豪华车品牌，在中国市场尚未进入销量快速增长的轨道。

在品牌方面，除了年轻化的大趋势之外，付强表示，趋于理性的消费模式，为来自北欧的沃尔沃提供了长期成长机会，“沃尔沃的购车人群中，医生、律师等消费者占比非常高”。付强说，这也是成熟汽车市场的消费模式，中国正在向这一方向加速发展。

分析认为，蓄势品牌，是因为沃尔沃对于中国市场有更高期许。2014年，中国市场为沃尔沃全球贡献了17.43%的销量，而沃尔沃的需求不止于此。

“我们看到早期进入中国市场的一些品牌在中国市场的销量占了全球30%的份额，如果沃尔沃占全球市场的比例达不到这个数字，那就说明我们没有把品牌的力量发挥出来。”付强表示。

在中国豪华车市场尚未饱和的情况下，豪华车第二阵营企业已经冲出起跑线。一位豪华车企业相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，这个市场的竞争是一场马拉松，分化刚刚开始。