日内瓦车展开幕 苹果搅动车联网市场

作为各大汽车商首次推出新产品最主要的展出平台，日内外车展素来有“行业风向标”之称。3月5日，第84届日内瓦国际车展正式开幕。

本届车展上，超豪华品牌车依旧是广受关注的热点之一。兰博基尼发布了其新款Huracan超跑车，新车采用了一种新型的混合铝合金材料构造，预计还将推出其他版本车型； 玛莎拉蒂在本次车展上发布了全新GT概念车Alfieri，未来这款车将有望实现量产；劳斯莱斯也正式发布其改款古斯特Series II，新车将于今年夏季推出上市。

与此同时，汽车行业巨头也在为谋划销量增长布局全新车型。其中，大众展出了包括高尔夫GTE插电式混合动力车型、改款Polo以及改款尚酷等多款小型车，并且在内饰配置以及发动机性能方面都进行了优化。此外，欧洲第二大车企标致雪铁龙也在本届车展上展出了其定位于城市小新车的C1；另一法国企业雷诺的Twingo也颇引人注目，该车采用了五座四门以及后轮驱动设计，定位于高端小型车市场。有分析指出，车企纷纷上马小型车，主要是基于欧洲消费者对于未来经济形势的负面预期，燃油经济性较高的小型车更加适合于当前的消费环境。

豪华车市场中，技术比拼仍是一个主流话题。奔驰、宝马、奥迪三大品牌除了展示其高性能产品之外，也展出了相关产品以体现其在节能减排方面的持续努力。比如宝马i系列产品就代表了宝马在未来汽车发展方向上的探索。

本届车展上，关注度最高的当属以苹果为代表的IT巨头正式宣布进入汽车产业，其发布的车载系统CarPlay已首先搭载于沃尔沃改款XC90跨界SUV车型上。该系统可将iPhone 5、iPhone 5s以及5c等手机直接与汽车关联，将手机功能映射到汽车上，并改进了屏幕显示功能，驾驶者可以通过中控台实现打电话、应用电子地图、听音乐、发短信等功能，并经由Siri语音功能和CarPlay系统交互。

据了解，目前该系统可与法拉利，奔驰和沃尔沃的最新车型进行连接，未来也将和福特、本田、现代、捷豹路虎、起亚、丰田等公司展开合作。

事实上，随着消费者对于汽车功能的需求不断趋于多元化，车联网开始逐渐兴起。无论是跨国公司还是本土企业都开始竞相角逐。目前，比较有代表性的外资品牌有通用安吉星（onstar）、丰田G-book、日产Carwings以及福特的SYNC系统等。

有业内人士指出，苹果的闯入意味着车联网技术进入了混战时期。但值得注意的是，长久以来，车联网发展都受制于一大瓶颈，汽车厂商和IT厂商都缺乏信息开放意识。由于汽车厂商希望能牢牢抓住汽车的控制权，因此目前车联系统主要由汽车厂商主导，按照自己的理念设计，汽车产品相关信息并未对其IT服务商开放。这一方式对应的结果是，汽车企业和IT商无法在开发源头上实现信息交互，导致许多互联功能无法真正实现。

从苹果与沃尔沃目前的合作形式上看，双方也并未突破这一关键性瓶颈，CarPlay并不是把iOS安装到汽车里，成为一个汽车操作系统，把 iPhone 中的功能映射到汽车中控台上，并且在不影响汽车厂商自身的车载系统前提下进行。