“海娜号”昨日回津 海航集团担保责任仍存争议

每经记者 胡飞军 发自广州

昨日（9月18日），《每日经济新闻》记者从海航集团旗下海航旅业控股有限公司 （以下简称海航旅业）获悉，在韩国济州被扣的中国“海娜号”邮轮于当日上午8时30分，在多方努力下成功回国，其中包括随船回国的87名旅客，停靠在天津东疆国际邮轮母港码头。至此，备受外界关注的“海娜号”旅客已全部接回。

然而，海航集团与沙钢船务有限公司（以下简称沙钢船务）的纠纷依旧存在较多争议，后续需要解决的问题远未结束。

“海娜号”抵达天津/

昨日上午8时30分，在韩国济州被扣的中国“海娜号”邮轮在多方努力下成功回国，停靠在天津东疆国际邮轮母港码头。

9月13日，因海航集团与沙钢船务的经济纠纷，导致海航集团旗下海航旅业“海娜号”邮轮被扣韩国济州岛，船上2300多人滞留，其中包括1659名游客，导致旅客人身自由受限及利益受损，引发各方关注。

“这次事件的根源是海航集团与沙钢船务的经济纠纷得不到妥善解决，导致旅客代为受过，人身自由受限。”中国人民大学商法研究所所长、中国消费者协会副会长刘俊海在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，韩方应该以人为本，尽量尊重和保障旅客的利益和人格尊严，在旅客权益不受侵害的前提下，依照法律维护债权人的利益。

据了解，海航集团在获知邮轮被扣后立即成立应急指挥小组，但韩国法院以周末不能办公为由，导致无法及时给“海娜号”解扣。9月15日，海航集团派出5架包机接回1121名旅客；9月16日，海航再次派出海南航空A330及首都航空A320飞机各一个架次接回437名旅客。

对于此次扣船事件给旅客造成的损失，海航旅业宣布，在补偿方面，给予内舱房客人每人2000元和海景房客人每人2300元左右的经济补偿，或一年之内选择乘坐“海娜号”任何航季任何航次内舱房船票一张，以弥补因为行程变更造成的损失。

在此次欢迎“海娜号”回国的接船仪式上，海航旅业董事长张岭称，为表达歉意，将在之前公布的补偿方案基础上，决定额外赠送本航次旅客每人一张免费船票。

纠纷仍存争议/

此次“海娜号”被扣事件的起因，是沙钢船务与海航集团全资子公司大新华轮船有限公司（以下简称大新华轮船）发生5837万美元租金债务纠纷，而目前大新华轮船已经破产。沙钢船务认为，海航集团对大新华轮船负有担保责任，因而在全球范围内对海航集团索债。

沙钢船务董事张洁向《每日经济新闻》记者介绍，2008年8月，海航集团全资子公司大新华轮船与沙钢船务签订租船合同，海航集团向沙钢船务就该租船合同出具了无条件担保条约。

沙钢船务有关负责人向记者介绍，该轮船于2010年4月20日交给大新华轮船，但其于2010年12月起就拖欠租金直至停付。沙钢船务对此根据合同约定，向英国伦敦仲裁庭提交了仲裁申请。

随后，沙钢船务就大新华轮船、海航集团的欠付租金事宜向英国伦敦海事仲裁委员会递交仲裁申请。2011年4月，沙钢船务收到了第一、二次仲裁令判定，大新华轮船总计需要向沙钢船务支付约746万美元欠款，但大新华拒绝支付。

此后，双方欠租纠纷持续了多年，沙钢船务持续寻求仲裁判决，获得第三、第四、第五个仲裁令，但海航集团、大新华轮船仍然拒绝支付。沙钢船务称，在2012年11月间拿到了英国方面约5800万美元的仲裁令。

在9月16日，海航集团旗下大新华物流公司声明称，海航集团方面承认，作为大新华物流的股东，为帮助大新华物流进军海运业，当时确实单独出具了一份担保函，对大新华轮船与沙钢船务之间的租赁合同进行担保。

不过，大新华轮船此前由海航集团旗下的大新华物流全资控股，但在2012年，大新华轮船进行了重组，大新华物流将全数股份以1美元的价格转让给了一家注册地在马绍尔群岛的公司。大新华物流认为，海航集团和大新华轮船是两家完全独立的公司，大新华轮船在清盘后已经被香港破产署接管，海航集团没有代为支付租金的义务。

“在签订合同之前，海航集团就提供了担保协定。”沙钢船务董事总经理张洁对大新华物流说法不认同，“即使这家大新华轮船公司不是它的子公司，它也可以提供担保，这跟是不是子公司和孙公司并没有关系，是商业行为协定，担保了就需要负商业责任。”

昨日，海航集团首席执行官李先华发给《每日经济新闻》记者的声明中称，沙钢船务与大新华轮船发生债务纠纷，并就海航集团担保向英国高等法院起诉，该项诉讼目前处于第一轮答辩阶段，尚未开庭审理。关于海航集团为大新华轮船担保一案，双方存在争议。

李先华表示，将会妥善处理好“海娜号”被扣留的后续事务，维护好“海娜号”旅客的合法权益，并妥善处理好与沙钢船务有限公司的经济纠纷，找到妥善解决办法。