豪车巨头比拼年轻化 奥迪借A3国产构建紧凑级产品矩阵

每经记者 黄琳涵 发自上海

7月25日，奥迪宣布在华累计销量突破200万辆，其中国产车型销量占比达到八成。相比在华完成第一个“100万辆”所耗时22年而言，奥迪在华的第二个“100万辆”仅用了2年零9个月，比预期提前了3个月。

眼下，全新国产奥迪A3即将于明年在华上市。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“明年，我们将是在豪华紧凑级市场上有最多国产车型的企业”。这意味着，奥迪将以A3这款全新紧凑型车为新起点，加速冲击第三个百万辆销量。

随着汽车消费群体的日益年轻化，以80后为代表的消费人群正逐渐成长为车市中不可忽视的力量，而这一趋势也给奥迪提供了新的发展机会。奥迪在年轻消费群体集中度最高的紧凑型的细分市场，将逐步走向全面国产。与此相配合的是，在接下来的发展中，奥迪也将围绕“品牌年轻化”来展开一系列工作。

然而，对于奥迪在华长期把持着的豪华车领头羊地位，竞争对手早已觊觎已久：以宝马、奔驰为代表的豪华车企都在纷纷加速推进本土化战略，以实现对奥迪的赶超计划。

瞄准年轻消费市场/

在过去25年的发展过程中，“全价值链本土化”这一最让奥迪骄傲的竞争优势，如今正面临着竞争对手的效仿。事实上，晚于奥迪来到中国的国产宝马，目前正在加速推行本土化，以谋求快速赶超。

数据显示，2011年和2012年，奥迪和宝马在华销量差距均保持在10万辆左右；在2011年，两者在华同比增幅均为37%；而在去年，宝马在华销售同比增长近四成，奥迪的增长达到29.6%。与此同时，中国也在去年首次成为宝马的全球第一大市场。

有观点指出，如何巩固在华的领先地位，成为了奥迪下一个发展阶段中的重要使命。

在一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰看来，未来10年，中国豪华车市场仍将是一个 “朝阳产业”。汽车消费需求者的年轻化，将成为奥迪必须抓住的、全新的发展机遇。

“现在整个豪华车市场年轻化趋势已十分明显，目前欧美市场的豪华车消费群体平均年龄在50岁以上，而中国则为40岁。在未来，这一岁数还将更为年轻。”张丕杰表示。

市场咨询公司JDPower此

前发布的报告显示，目前80后

已经成了车市消费的中流砥

柱，其在消费总量中的份

额，已经从2007年的23%上

升至43%，超过了原来市场

中占比最高的70后群体，且

这一消费者结构的变化，也

将加速改变汽车零售领域。

葛树文向 《每日经济新闻》记者表示，“我们还需要在品牌年轻化上做出更多努力。”其中，作为品牌形象更为年轻的奥迪A4，在其全球销量排名中长期位于奥迪家族第一；然而在中国市场，奥迪A4L仍未能实现对奥迪A6L的超越。

来自全国乘用车信息联席会数据显示，今年上半年，奥迪国产A4L与Q3累计销售72683辆，占据其在华总销量22.8万辆的31.9%；宝马国产3系与宝马X1共计销售40587辆，占据其在华总销量17.07万辆的23.8%；而奔驰C级共计销售16931辆，占其在华总销量9.89万辆的17.1%。

分析认为，虽然目前奥迪在国产入门级车型的市场上，暂时领先于竞争对手，但是要保持这种优势，还需要持续导入更多的新产品。

A3国产深挖紧凑级/

“在推行过程中我们逐步发现，豪华车品牌年轻化其实并没我们想象得那么年轻。”葛树文告诉记者，所谓的“年轻化”，更多是体现于细分市场，“比如奥迪A1到A3车型所处的紧凑级市场，以及超跑车型R8所代表的运动型细分市场。”

分析认为，相较于奥迪R8所占据的豪华运动型细分市场而言，在价格上更亲民的紧凑型车型更易承担起销售的重任。

事实上，宝马、奔驰共同发力紧凑级细分市场的意图十分明显。在产品上，宝马先后导入了1系、X1等更能迎合年轻消费者口味的车型。其中，宝马X1率先实现国产，奔驰也在今年推出了全新一代A级，并且该车的起步价还低于奥迪A3。

相较于竞争对手，奥迪选择了对此细分市场进行深度挖掘。据了解，作为这一细分市场的代表车型，奥迪A3三厢版将成为奥迪在华的第五款国产车型，在佛山工厂投产后，将于明年上市。

对于未来国产A3车型的前景，奥迪经销商也表现出积极的态度。一位西南地区的奥迪经销商人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“奥迪A3车型的目标人群多为年轻人，他们对于车辆的外观和性能都有很高的要求，但同时也对价格相对敏感，因此奥迪A3国产化后，对这一人群来说将更有吸引力。”

进口奥迪A3目前指导价为25.5万~32.8万元。有观点指出，在其国产化后，其售价或将渗入部分合资企业B级车价格区间。

“与在国外销售的同类产品相比，国产奥迪A3三厢版的许多配置，将更加适应中国用户的消费需求和使用习惯。”葛树文向记者表示，A3车型作为奥迪“年轻化”战略的重要角色，将与Q3、A3、Sportback等车型共同构建起国产紧凑级车型的产品矩阵。

“到明年，我们将成为在豪华紧凑级市场上有最多国产车型的企业。”葛树文如是说。而在未来，奥迪还将实现紧凑级产品的全面国产化。据奥迪相关人士介绍，自1996年推出以来，A3车型在全球的累计产量已达到300万辆，占据奥迪全球整体销售的近20%的份额；在销量上，已和排名第二的A6车型相接近。

按照奥迪的预计，中国和美国今后将成为A3车型的最大销售市场。由此可见，这款车型对于奥迪在华发展的意义重大。