新一代E级长轴距车型全球首秀 梅赛德斯-奔驰豪华阵容亮相上海车展

梅赛德斯-奔驰家族三大品牌——梅赛德斯-奔驰、smart、AMG齐聚本届上海车展，42款重量级车型联袂登场。

在本届车展众多引人注目的车型中，最吸引眼球的莫过于全球首发的GLA概念车。它将动感设计与尖端技术完美结合，并让车辆的功能特性在驾驶领域与生活娱乐之间交叉融合，成为了梅赛德斯-奔驰在紧凑车型领域的又一全新力作。

GLA概念车将轿跑风格融入到了紧凑型SUV中，向人们展示了一种划时代的新颖设计。“以GLA概念车为原型打造的紧凑型豪华SUV将在中国实现国产，进一步壮大奔驰国产家族的产品阵容。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生表示。

他说：“这一举措不仅标志着我们深耕中国市场的坚定决心，并以此进一步深化与中国合作伙伴的精诚合作，更加固了梅赛德斯-奔驰在华可持续发展的根基，为戴姆勒在中国市场的稳健发展再添浓重一笔。”

除了极富未来感的GLA概念车之外，隆重上市的全新A级车和全球首发的新一代E级长轴距车型也毫无疑问成为了镁光灯的焦点。全新A级车以活力四射的动感外观，极富激情的驾驶体验以及高品质内饰，为紧凑车市场带来前所未有的新派体验。

新一代长轴距E级车则首次提供两款不同风格的车型：新一代E级长轴距轿车延续大气之风，前脸采用经典立标星徽搭配三幅格栅设计。而另一款新生车型——新一代E级长轴距运动轿车则带来更具动感活力的设计风格，动感的盾标星徽嵌于双条幅格栅中央，加强运动激情。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生介绍道：“此次我们为上海车展带来的强大参展阵容拉开了奔驰2013产品元年的序幕，多款重磅车型将在年内陆续登陆中国市场。同时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的顺利组建将进一步整合我们在中国的资源，引领梅赛德斯-奔驰迈向更美好的未来。”

在梅赛德斯-奔驰华丽阵容中，全新A级车以活力四射的动感设计和丰富充沛的动力选择为紧凑车市场再注新鲜血液，A180、A200以及A260Sport三款极具性价比的车型齐上阵。

同时，全新CLS350猎装车以美轮美奂的流线造型和动感绝伦的创新格局为不愿随波逐流、崇尚非凡设计的品位人士带来全新的驾驶体验。家族“新贵”全新C180轿跑车也已正式开售，均衡的跑车性能配上极富渲染力的动感设计，由内而外展现出奔驰轿跑车的非凡魅力。

此外，smart全系家族全面升级并正式推出BRABUStailormade高品质专属定制系列，个性化被提升到全新高度；迄今最为豪华的smartJeremyScott特别版更是全球首发同时登陆中国市场。同时，激动人心的AMG家族也带来了两款令人期待的高性能新作，全新GL63AMG和全新SL63AMG震撼登陆。

蔡澈解析中国市场赶超计划梅赛德斯-奔驰加速产品投入

Q：从本届上海车展来看，奔驰推出了很多紧凑车型，例如全新A级车以及GLA概念车，您是怎么看待紧凑车型将来的销售情况？

蔡澈博士：我们在固有的传统市场里面，会继续稳固我们的地位，同时也希望在相关紧凑车型相关市场里面，能够吸引更多的客户，所以我们才会推出全新B级、全新A级以及未来的GLA紧凑型SUV。从全球来看，和竞争对手相比，奔驰紧凑车型市场表现都还很不错，虽然全新A级车晚于奥迪、宝马同级别车型面市，但我们现在的订货情况比他们好，所以我们觉得在中国或者在全球各地奔驰紧凑产品应该说非常有竞争力。

Q：中国市场被全球的车企认为是汽车厂商未来主要的销量来源，您如何看待中国市场豪华车品牌的发展及未来。另外，相对于欧美市场，中国具有什么样的优势，未来在全球资源分配的策略上，将使用什么样的策略，来加大对中国市场的投放？

唐仕凯：中国经济和汽车市场增长都不错，高端豪华汽车市场增长更快，这个趋势还将持续，所以我对中国市场的高端豪华汽车市场非常有信心。美国市场增幅没法跟中国相比，欧洲处于恢复期，实际上是恢复性增长。战略方面，中国是重中之重，大家看到而且在将来在研发、生产上，我们都将进一步扩大投入。未来若干年，我们和合作伙伴在中国的投入会达到30亿欧元。

Q：今年一季度中国的高档车市场发生了一些变化，最主要就是增速远低于大家的预期。这对于戴姆勒与奔驰在中国投资策略会不会有一些影响，会不会调低对中国市场的预期，另外请评价一下一季度奔驰在中国市场的表现。

唐仕凯：中国市场还是有潜力，尤其是豪华车市场，我们对2013年中国市场有信心。2013年全年豪华车市场应该会持续比整体车市的增速快，奔驰也会顺应大势，虽然说第一季度奔驰销量受到一定影响，但奔驰在2013年的业绩应该会逐渐转好。

大家都看到，今年我们会推出几款新产品，包括全新A级车、新一代E级车包括全新S级车，尤其在下半年新产品的逐步推出将进一步促进我们的业绩增长。

Q：您觉得当前全球汽车产业正发生什么样的变化？有什么样的特点？包括产品创新、技术创新、产业转移等等。如果中国由汽车大国变成汽车强国的话，您对中国汽车市场有什么样的建议？

蔡澈博士：在技术趋势方面，各厂商在零排放、无事故及自主驾驶方面都在努力。另外，包括物联网技术在汽车上的应用（就是汽车实现和周围的环境、其他车之间的沟通）以及车内的娱乐系统是未来几大汽车厂商非常关注的领域，也是未来的技术趋势。奔驰在这方面的技术有很大优势，应该会有很好的表现。全球的汽车产业的变化跟着市场走，原来的传统欧美日市场，美国市场增长很慢，而欧洲和日本市场处于停滞状态，相反，中国和拉美等新兴的市场增速明显，很多资源生产等方面都将转移到这些市场，中国的自有品牌也将迅速发展。

对于汽车产业来说，关注客户的需求是最为重要的，从汽车产业发展之初，我们从各大市场以及中国市场看到客户对价格的敏感度非常高，这是大家都很关心的问题。从这些角度来考虑，中国的汽车产业也应该一步一步从大向强发展，我们希望做出相应的贡献。

Q：目前，很多汽车厂商非常重视汽车智能化系统，如奥迪的人际交互系统，奔驰未来在智能化发展方面有什么样的策略？

蔡澈博士：20年前，戴姆勒在欧洲牵头执行一个关于交通系统的普罗米修斯计划，与若干家主机厂一起合作，戴姆勒贡献了很多先进的技术。对比来说，具体在智能技术方面，戴姆勒每年所申报获得的专利，都比竞争对手多。这些创新的技术包括车辆和周围环境的交流，车与车之间的相互沟通，以及外界信号如何接收等等。

我们已经在S级车、E级车里都搭载了多项非常先进的智能驾驶辅助系统技术，基本可以实现 “自主驾驶”。在实际技术方面，我们有这个自信，丝毫不差于竞争对手。

唐仕凯：戴姆勒或者奔驰愿意做很多方面的创新，使我们的车辆成为全球技术上最领先、最安全、最舒适的车辆。

奔驰在这方面投入很大，今天我们展出车型的外观设计非常吸引人。E级车就是很具体的例子，非常舒适，非常漂亮，而且仔细研究以后，你会发现E级也是非常安全、很智能的一款车。新一代E级车上配有360度摄像头，可以通过雷达检测到横向来车或者行人，如果车辆探测到有碰撞的危险，在必要时候更会实现自主行驶。