美国校车厂商试水中国市场

每经记者 祝贺 发自北京

校车市场尚未真正启动，虎视眈眈的竞争者已经操刀就位。

昨日（2月15日），位于北京的国家会议中心三号展馆内挤满了各种品牌、形态各异的校车。这些普遍以黄色为车体色彩的校车十分醒目，暗示出校车这一新兴市场正在经历着种种燥动。

“我们看好中国的校车市场，目前正在跟有兴趣的商业伙伴进行商谈，将我们的校车引入中国市场。”来自美国的BLUE BIRD（蓝鸟）校车公司产品经理柯迪森告诉《每日经济新闻》记者。他满面笑容地告诉《每日经济新闻》记者，正在与很多意向伙伴商谈代理事宜。

宇通客车股份有限公司副总经理王文兵也敏锐地观察到了美国蓝鸟公司的出席。“我们欢迎竞争，但是目前中国自主品牌在客车市场的占有率已经超过95%。”“由于竞争充分，中国客车业已是微利行业，3%~5%的低利润率是行业常态。”王文兵告诉《每日经济新闻》记者。

如果不包含关税，美国校车的价格似乎并不是太昂贵。“在美国，我们的客户可以通过金融方式，以月供的形式进行购买。”柯迪森称，“目前如果在中国接受订单，大概会在90天内供货。”

与这些漂洋过海前来参展的美国厂商相比，中国客车厂商的积极性显然更高，各种宣传与推介活动在展览期间此起彼伏。宇通、厦门金龙、苏州金龙等国内主流的客车公司都参加了首届国际校车展览会。

“校车市场上半年就会有一个比较明显的释放，2012年专用校车的市场规模约为8万~10万辆，明年也会以10万~15万的市场规模发展。”厦门金龙联合汽车工业有限公司国内营销公司总经理杨国军如是说，其判断是基于目前中国每个县镇对校车需求量约为100辆的预测。