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    新车船税力挺节能减排 或左右消费者车型选择

    2011-12-20 01:16

    每经编辑 每经记者 胡健 发自北京    

    每经记者 胡健 发自北京

    2012年1月1日起,《中华人民共和国车船税法》和《中华人民共和国车船税法实施条例》即将实施。

    对此,国税总局相关负责人在上周末表示,与现行车船税暂行条例区别最大的是,新的车船税法规定,乘用车也就是核定载客人数在9人及9人以下的载客汽车要按发动机排气量大小计征车船税,而之前则是按载客人数多少计税。该人士称,这一新变化体现了国家促进节能减排和保护环境的政策导向。

    新的车船税法中,对乘用车税负分别作出了降低、不变和提高的结构性调整。对占汽车总量72%左右的乘用车,按发动机排气量划分七档,对每一档分别规定税额幅度,着重体现了对节能减排消费行为的扶持。

    “其中,对占现有乘用车总量87%左右、排气量在2.0升及以下的排量较小的乘用车,税额幅度适当降低或维持不变;对占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升(含)的中等排量乘用车,税额幅度适当调高;对占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量乘用车,税额幅度有较大提高。”上述国税总局负责人说。

    同时,新的车船税法对节约能源、使用新能源的车船作出免征或者减征车船税的规定。

    汽车专家刘新海告诉 《每日经济新闻》记者,政府部门强化了通过征税来调整汽车产品消费结构的方式,乘用车车船税将按排量分档征收,排量越大需缴纳的额度越高。

    而现行条例及实施细则规定,载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元~660元,豪华车和普通车执行相同标准。而按照明年将执行的车船税征税办法,车的排量越大,征税额就越高。对比新旧车船税税收办法,2.0升排量是个分水岭,超过4.0升以上的大排量汽车,按新的车船税标准最高可能缴纳5400元,相比现行标准中最低的360元,足足涨了14倍。

    相反,如果购买1.6升以下排量的乘用车,则有可能未来每年比现在少缴纳至多60元的车船税,而且新能源车还可能享受到零车船税的优惠。

    分析人士表示,新车船税法可能不会影响汽车消费者是买车还是不买车,但有可能会左右消费者买什么车型。

    北京某品牌汽车销售经理告诉《每日经济新闻》记者,在市场的细微结构上,车船税的调整可能会产生一定作用。由于2.0排量是本次车船税增加与减少的分水岭,对一部分消费者而言,车船税调整之后,可能在以后购车时就会考虑比原计划更为节能和经济的车型了。

    财政部财科所所长贾康从另外一个角度阐释这个问题,他表示,虽然大排量车主可能不在乎多交些税,但是国库收入的增加将使得有更多钱投入到节能减排事业中,这也能体现车船税作为财产税的调节作用。

    不过,新能源车能否因为新的车船税法案而受到消费者青睐仍然存疑。独立汽车分析师张豫认为,对新能源车船减免征税是好事,但现在来看,一辆新能源车要20万元以上,而同样的传统车型只要10万元左右,免征车船税不会对消费者的购买行为造成实质影响。

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