据沪深交易所数据显示，截至7月25日，两市融资融券余额共计317.35亿元，融资余额为314.89亿元。其中沪市两融余额为194.98亿元，深市两融余额为122.36亿元。
25日，两市融资买入额增至19.45亿元，较前一交易日增加90.87%。中国联通(600050)遭到当日最大融券卖出，卖出量为121万股，这是前一交易日的1211倍。
融资融券业务试点已近一年半，参与试点的券商共25家，数量有限，融资融券标的证券90只，范围狭窄。而据了解，融资融券业务正在筹备转入常规监管阶段。据透露，两融业务计划年内实现“转常规”。“转常规”将可能包括业务门槛降低、标的证券范围扩大、取消业务行政审批等主要内容。
中国联通被2.2亿元买入
截至7月25日，两市融资买入额达到19.45亿元，较前一交易日增加90.87%。其中沪市融资买入12.23亿元，深市融资买入7.21亿元。而前一交易日的22日，两市融资额为10.18亿元，其中沪市融资买入5.38元，深市融资买入4.79亿元。
据了解，受温州动车组事故和美国提高债务上限谈判失败，股指出现放量大跌，上证指数25日跌破2700点。两市融资买入额激增，通信板块受到资金重点关注，高铁板块遭遇较大力度融券卖空。而昨日上证指数则小幅反弹0.53%，收盘于2703.03点。
当日两市共89只个股被融资买入，其中沪市50只全部被融资买入，深市39只。其中通信板块中的中国联通交易非常活跃，被融资买入2.19亿元，居沪深两市首位，而该股前一交易日只被融资买入了1025万元。中国联通当日只被融资偿还了1591万元，但其融资规模为7.08亿元。
据了解，随着智能手机的热销，3G发展有望进入旺季爆发期，这将对中国联通构成支撑。而凭借与iPhone的合作，中国联通在3G领域先声夺人，获得了大量高端用户。而该股25日下跌2.82%，26日下跌1.55%，成交量和成交额都比前一交易日大幅增加。
中信证券(600030)融资规模已近10亿元，为9.68亿元，当日被融资客继续做多，被买入6357万元，其融资买入额比前一交易日略微下降，但其偿还额达到了4716万元，前一交易日该股融资买入额为6674万元。
位列沪市融资买入额第三的是中国南车(601766)，该股被融资买入5759万元，但其当日的融资偿还额却高达4388万元。作为铁路基建板块中的一员，中国南车此次受到温州动车组事故影响，股票于25日跳空低开，当日下挫8.9%，而昨日该股更是惯性下跌了3.64%，两个交易日累计下挫12.54%。
中国南车卖出量狂飙1211倍
沪市25日融券余额由前一交易日的1.09亿元减少至9091万元，深市融券余额也由前一交易日的1.71亿元降至1.54亿元。
两市当日共73只个股被融券卖出，其中沪市38只，深市35只。其中受到温州动车组事故影响的中国南车遭到最大融券卖出，该股连续两个交易日的下跌给了融券者做空的机会，而该股融券卖出量也从上周末的1000股狂飙至121万股。
此外沪市中，中信证券也被融券卖出了83万股，中国国航(601111)被融券卖出43万股。
为温州动车追尾事故线路提供调度、电务、监控等关键系统的多家上市公司发布澄清公告，纷纷撇清自己与此次事故的关系。7月25日晚，负责机车制造的中国南车亦表示，南车制造的车辆不存在质量问题。
有专业人士分析说，“高铁概念股”短期内将重新洗牌。与事故动车相关度较高的中国南车、中国北车(601299)等企业受到的影响会比较大，如果未来高铁投资减速，相关生产企业的业绩也必然遭受重创。事故发生后，相关政策在高铁产业链中的侧重方向可能会发生变化，未来可能会带动其他相关技术型、服务型企业的发展，引发板块的重新洗牌。
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