每经网5月20日上海电（每经记者 程元辉）
伴随神龙汽车第三工厂奠基，标致雪铁龙在中国两家合资企业--神龙汽车和长安标致雪铁龙之间的车型分工基本明晰。未来，长安标致雪铁龙将生产DS系列和商用车车型，而神龙汽车将生产标致和雪铁龙两个品牌除了DS系列和商用车以外的其他车型。
5月18日，神龙汽车第三工厂举行奠基仪式。这一新工厂被视为标致雪铁龙集团在与长安集团开展合资项目后，为得到东风集团认可提出的交换条件。神龙借此新工厂，不仅缓解了产能不足的难题，也将在此投产包含新能源车型、神龙合资自主品牌等车型，为回归主流车企奠定基础。
神龙主推小型车
尽管神龙汽车高层一直回避"交换条件"说法，但事实上，在标致雪铁龙与长安集团成立合资公司长安标致雪铁龙之后，东风汽车和长安集团对标致雪铁龙产品争夺的传闻不绝于耳。
与其他跨国公司一手托两家的做法相同，标致雪铁龙该如何协调神龙汽车与长安标致雪铁龙的关系，成为关注的焦点。
一位神龙汽车内部人士向《每日经济新闻》透露，在建立第三工厂方案确定前，东风汽车和标致雪铁龙双方商讨，一致认为成熟汽车市场主流车型是小型车，中国汽车也不会例外，因此神龙汽车未来注重推小型车战略。因此，神龙未来将引入的是标致雪铁龙除了DS系列、商用车系列之外的其他车型。
神龙第三工厂建设投资20亿元人民币，将导入标致雪铁龙集团新1号平台的产品，2013年9月一期15万辆工程建成投产，2015年全面建成投产后，将形成年产30万辆的能力。
《每日经济新闻》记者了解到，新1号平台是标致雪铁龙在原1号平台上打造，主要生产小型车，目前诞生的车型有雪铁龙C3。
第三工厂将采用模块化设计，产品线可能从轿车拓展到SUV，涵盖高中低等主要细分市场，并将与欧洲同步投放PSA最新开发的车型。
神龙汽车总经理毕高诚对《每日经济新闻》表示，"神龙汽车第三工厂是出于发展需要，去年神龙汽车销量达到37万辆，今年销售目标是是42万辆，这距离神龙汽车45万辆的总产能已经不远了。"
毕高诚解释说，去年神龙汽车发布5A计划的时候就提出2015年销售75万辆的计划，第三工厂产能规划为30万辆，加上现在产能，总产能也将达到75万辆，这为未来五年发展奠定产能基础。
"新1号平台是为了满足欧洲对新车型的需求，车型可由基本型拓展到SUV及其它类别，产品型谱更宽；在立足经济型、中级车市场的同时，可延伸到中高级车细分市场，未来第三工厂将投资44亿打造三款新车，"邱现东对记者说。
在神龙汽车三个工厂也实现车型分工，一厂和三厂主要生产中低端产品，二厂主要生产高端产品。
启动自主品牌
"4月份，神龙汽车在第26次董事会上同意成立自主品牌团队；5月，神龙汽车创立研发和管理团队，有神龙汽车内部员工组建，包含中方双方人员。预计2014年或2015年首款产品将投入市场，"邱现东说。
此前，在4月的上海国际车展上，东风汽车总经理朱福寿曾经评价，东风鼓励合资公司发展战略性的自主品牌，而不支持战术性的行为。对此，邱现东也引用这一说法称，"神龙汽车创建自主品牌是战略性的"。
启动这一战略后，神龙自主品牌将诞生于哪个技术平台？邱现东表示，"神龙汽车创立自主品牌将合理使用现有资源，平台的合作和借用都是符合国际潮流。自主品牌车型也有可能会在三工厂之间协调生产。"
在神龙汽车高层看来，成立19年的神龙汽车现在刚进入良性发展的新阶段。目前的主要任务是推出12款全新产品、6款全新发动机，推进节能和新能源汽车发展、实现整车批量出口国际市场，创立并推出合资公司的自主品牌。
邱现东介绍道，"12款车型中，目标是是标致和雪铁龙保证一款全新车型，到2015年神龙公司现有产品的动力总成将全面升级换代。
"目前神龙公司襄阳工厂全面开工，涡轮增压、缸内直喷等代表国际最新科技发展趋势的EC\EB\EP三大系列六款全新发动机三年内将先后投产。"邱现东说。去年神龙汽车宣布"5A"中期事业规划，其中的核心内容为2015年实现年产销75万辆以上，市场占有率达到5%。
而在神龙汽车在新能源汽车方面仍然谨慎，毕高诚表示，"长期目标是纯电动汽车，中期内是混合动力汽车，短期内仍然是提升传统内燃机，未来三年将试推出插电混合电动车，这需要更进一步了解国家政策。"
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