每经记者 喻春来 李卓 发自北京
《每日经济新闻》记者26日从哈尔滨机场客运办有关人士处了解到，河南航空失事的这个航班有时存在 “套飞”情况，即从其他城市飞到哈尔滨机场，再中转飞往伊春机场。
烟台机场人士向记者反映，河南航空有一班以哈尔滨为基地的E-190飞机，早上会先飞烟台，然后回哈尔滨继续执飞佳木斯、牡丹江、鸡西、伊春、海拉尔等黑龙江省内航线。但由于河南航空一共有5架E-190，经常轮换执行，因此不知道失事客机是否当天飞过烟台。
据航空业内飞机人员介绍，如此频繁中转经停的航班，意味着每天晚上即使正点也要将近12点才能飞完最后一段。频繁的起飞和落地，飞行人员真的非常辛苦。
“套飞”情况通常会导致夜航出现。一位资深业内人士昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，夜航航班主要是旺季时候会有，由于不同机场有不同的适航条件，不同的飞机有不同的安全性能，因此都可能符合夜航条件，不可以笼统来说。且由于夜航满足了乘客的出行需求以及国家经济发展的需要，不太可能被取消。
“现在的适航规定都很细，每一次机组、飞行员都要提前确认各项指标是否安全，任何一家航空公司都不会拿生命来开玩笑。”上述业内人士说。他强调，航空安全一定是环环相扣的，必须时时刻刻保证各环节的高度缜密性。
上述业内人士同时对夜航机场设备条件建设和改善提出担忧，“各项安全标准当然是越高越好，但这必然也要求投资力度的持续加大。而事实上，许多机场投资都还面临不同程度的亏损，包括航空公司在内，这是个现实问题。”
有业内人士在网上建言，民航总局应加强对航空公司的监管力度，杜绝疲劳飞行，超标准飞行。上述业内人士告诉记者：“现在有些航空公司为了追求经济利益，让飞行人员加班加点，早上6点就有航班起飞，凌晨两三点才结束，一连飞三四天。飞行员怎么可能休息好，怎么有精神保证飞行安全？”
不过，哈尔滨机场售票处有关人士在接受《每日经济新闻》求证时表示，失事的VD8387航班当天或是正常航班，是直接从哈尔滨机场起飞。“VD”的大部分航班都是飞黑龙江省内航线的。
如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。
联系电话：021-60900099转688
每经订报电话
北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 无锡：15152247316
每日经济新闻客户端